逾半数机车无处停 骑士怒吼
中国时报【曹明正╱高雄报导】
日本杂志《BRUTUS》日前推出观光企画专题，封面刊出台南市国华街机车乱停照片，有网友自嘲“这就是台湾文化”引发议论。据统计，全台机车约1400万辆，但各县市机车格严重不足，不见县市政府改善停车问题，甚至为推动前瞻计画轻轨建设大幅取消停车格，让机车族沦为二等公民。
台南、高雄违停最严重
据六都统计，六都机车总数达722万8000余辆，但公有停车格总数仅约244万格，即使加上民间私人停车场或办公大楼出租车位外，仍超过半数以上机车无处可停。六都中除桃园市公有机车格较机车数量多，其余五都均不足，尤其台南、高雄两市公有机车格供应率仅约2.77％、3.25％，违停乱象也最严重。
高巿府交通局统计，全巿机车数已达199万辆，全巿机车格位仅6万4680个，每辆机车平均仅分得0.03格。高市警交通大队统计，因机车违停严重，全巿今年1至8月共取缔33万2175件，平均1天1384件，以红线违停、违规占用人行道或骑楼为大宗。
高市府交通局已于高雄火车站、大专校院及教学医院周边、前金区成功路、前镇区民权二路、鸟松区长庚路等处实施机车退出人行道，引发民众抱怨“已经没有机车格了还不准停”；但也有人支持认为，人行道本就该让行人走，希望其他路段比照办理。
民怨：重轻轨、轻机车
另有民众质疑，市府为推动高雄轻轨第2阶段工程，不但行经路线大顺路只留2个车道，路边停车格也将全面取消，批评市府“重轻轨、轻机车”，让机车族一位难求状况雪上加霜。
交通局主祕黄荣辉表示，虽然全巿仅6万余机车格，但大部分机车仍可利用未禁止停车的路边、人行道、骑楼、路外停车、退缩地及建物附设停车空间停车，部分特定时段、路段或实施机车退出人行道，也会透过将路边汽车停车格调整为机车停车格，满足民众停车需求。黄荣辉以高雄火车站为例指出，火车站核心300公尺范围内实施机车退出骑楼人行道、核心800公尺机车退出人行道，在路边提供1458格收费机车格，商圈外围也释出517格免费机车格，解决停车问题。
交通局呼吁，在沿线未禁止停车的路段，只要不妨害交通，可横向或顺向停放于路边，6公尺以下巷道则应顺向停放，并保留至少3公尺通道。
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