※ 引述《hsiaoyiyi (白金逸)》之铭言：
: 小弟有幸到里昂交换读书
: 就来谈谈里昂当地的大众运输吧
: 里昂这里有四条地铁，两条登山捷运缆车
: 还有从T1到T5的五条轻轨
: 这里的轻轨轨道，行人及脚踏车是可以随便穿越行走的
: 但是轻轨完全没在跟你客气的，
: 行驶速率基本上就是时速30-50公里，
: 但是这里的人行道设计非常完善，基本上除了要到对面外，不会有人走在轨道上，也才
让
: 轻轨可以快速行驶
: 再来说说驾驶环境，轻轨在还没建置前，
: 双向加起来大约6线道，一定也很好开随便你开
: 但是现在呢，轻轨行驶的路段全变单行道！
: 没错！里昂的马路变的超小，又要一直疯狂绕路，因为都变单行道！
: 此张照片还算仁慈，单行道两线道呢
: 还有很多路段是单行道一线道！那一线道大约就只有台湾的停车格那么宽，不夸张
: 你想这些驾驶会不气吗，又塞车，车道又小，又要疯狂绕路
: 但是现在我看到的是轻轨成功的达到优先路权，汽车不会抢过，这就是慢慢养成的，当
时
: 一定也很气很不习惯啊！
: 何况高雄的马路这么大，大顺路还可以单向两线道
: 我想这是需要时间慢慢养成的，加油
: https://i.imgur.com/u1UCqdw.jpg
先说结论
轻轨本身是好东西
只是不适合高雄
高雄轻轨完全就是政绩+炒房的产物
之所以选轻轨是因为目前运量太低捷运预算无法通过，这时其实有个折衷的方案BRT，BRT
本身就是其他国家解决捷运盖好前空窗期的方案
一旦轻轨盖了，代表至少20年以上(保守估计)不会有捷运
只是台中brt被秃头王赶鸭子上架，然后被见猎心喜的秃鹰整个废掉，名声太臭，所以高
雄不用也是蛮符合政客想法的
只是可怜了小市民要看到捷运环状线真的要活的够久