先看这个 如果台湾给日本建设就是会这么理想
https://www.youtube.com/watch?v=u3kzaFXUql8
早期都市发展只会在乎公共建设够不够多.人口发展够不够兴盛这种类似问题,
却忽略了人口过度密集所带来的负面问题,也没有考虑到交通停车位是否可以负荷问题,
然后台湾又不像日本有规划许多路边停车场,
当然日本应该是一开始就有把这问题考虑进去,
像是多少人口密度或是住户需要预留多少停车场,有计算在内,
台湾的话只会哇人口越来越多,房子一栋一栋盖,越盖越高,
却没想到也这么多人同时塞在一个地方,交通和停车都会造成问题,
于是发展出台湾普遍现象,路边停车格,不管是不是合法停在路边停车格,
其实路边停车本身就危险,此外一台汽车的宽度会占用掉最少6.7台机车的停放,
要塞去哪? 所以才会有台湾把机车停车格规划到人行道的现像,然后行人又抗议,
无奈下就塞去骑楼放,而且停骑楼台湾有时候是合法有时候又是不合法,因地方差异不同,
很诡异...有时候理想上一回事,理想与现实状况不能妥协,就是必定产生冲突,
人行道理想上不应该规划机车停车位,骑楼理想上不能停机车,
然后路边停车格规划空间又许多被汽车占用,额度有线的状况下,大家到一个地方,
就是乱停,打高竿这边不能.那边不能停,好像很理想,造就的就是乱停,
无奈台湾目前现况就是这样,都市都已经发展好.房子该盖的也都盖了,
又不能说一些房子拆一拆学日本到处收费停车场那样,最理想实务的方式还是多多考察,
尽可能以降低影响的规化方式设立出更多停车位,反则说穿了只是政策逼民反而以,
魔人取缔没屁用,警察扫荡也只是时段性的宣示,合理规画更多停车格,
甚至可以话尽可能找空间规画如同日本收费停车场,因为说真的路边停车就是增加风险,
还是日本比较理想.