低薪、负债2605亿、人口外流...为何都灭不了高雄人对花妈的爱？
高雄的负债和低薪不是一两天的事了，但最近PTT网友突然疯狂讨论高雄的环境和建设，
不少人也纷纷在脸书、部落格写在南部生存的艰辛，这也引来南北对立、大打笔仗。
关于高雄的评论，在前瞻计画开始之后，突然有个起头，而高雄又刚好被柯文哲点名，当
全台湾最会还钱的市长嘴了全台湾欠最多钱的政府，高雄一直存在却没人在意的议题难怪
会马上爆发开来。
我们整理高雄的问题，大部分的人关注的不外乎这几件事：
1. 负债全国第一
2. 和其他五都相比，人口外流严重
3. 产业转型失败
4. 大众运输运量低迷
一、债务永不停止的高雄市
高雄负债全台第一，高雄市政府已位居全国地方政府的举债王，根据财政部年度举债统计
，高雄的负债金额高达2,605亿新台币。
高雄人看到数字还无感？我们来看一些日常例子：当市府还无法缴交积欠的 280 亿元劳
健保费，并且用“马政府执政，重北轻南”为由说服高雄市民时，却能在春节元宵连放数
日烟火，最后更在半夜大大狂放 20 分钟余狂庆欢。
高雄民生路大排水质净化工程，净化机具及建设只有约十公尺，市政府却挖除铲平了原有
约一公里的排水沟两旁漂亮花草树木，再重新铺上新植栽草坪，没有人知道为何如此。
而最近在盖海洋文化及旅行音乐中心，预计在 2018 年完工，原本美意是让民众搭配轻轨
轻松逛爱河，驳二，西子湾等热门景点， 但绝大多数的高雄人回乡之后看到工程，却根
本不知道在盖什么，高雄的建设和民意多半有些落差，市民和政府的关系是“啊，政府在
盖东西了欸，盖完去看看吧！”而不是政府针对市民需求做相对应的建设。
市民不需拿着市府帐簿来了解负债原因，只要看着这些公家工程反复进行，就知道为何高
雄市会负债累累，最终他还是在浪费纳税人的钱。
难道市府官员不知道如此是浪费老百姓的钱吗？
二、人口外流严重，年轻人不敢回乡
好好一座城市，为什么大家不安分待着？北上求学读书本来就有其他例如分数、学校排名
等现实考量，但毕业之后却迟迟不肯回高雄工作的原因是什么？理工科的学生只能做重工
业，文组学生的相关职缺更是少之有少，现实很骨感，却还要被长辈冠上“你们都不肯回
家乡打拼”的骂名真的是让人内心深处圈圈叉叉。
除了工作机会少之外，最主要的原因是低薪。被南部低薪震慑得虎躯一震的故事绝非少数
，连知名人力银行副总洪雪珍都说过：“出了台北，恐怕要学会不用《劳基法》去看台湾
，否则会有一种无政府状态的错愕。” 我们就举新闻上的例子：
上个月有名 PTT 网友辞掉台北工作回到高雄，原本下定决心这次一定要留在故乡服务，
但立刻接受震撼教育。 同样一份工作台北薪资 5 万元，回到高雄就只值 29K，最后面试
了好几家公司都是大同小异的结果 ，“雇主说依我的工作经验能多给我津贴 500 元，我
都怀疑是不是我听错了？我想家，但我却回不了家呀……。”
根据《天下杂志》2016 年“幸福城市”调查，高雄的经济力在六都中敬陪末座，仿佛只
要谈到高雄，低薪、失业等问题就一直都是这个城市的硬伤，在高雄有“能看的薪水”的
上班族绝大部分都是在台湾经济奇蹟时就及早卡位，占了肥缺之后剩下的工作只能让年轻
人口不断外流。
况且真要说，高雄人在台北工作的痛点也就房租、水电，真的要比，高雄的物价也没有低
到让人过得很愉快，惯老板开出那些低到傻眼的薪资，逼高雄人需要出走。如果高雄真的
是幸福城市，大家应该一窝蜂赶回家抢工作才对吧？
三、产业转型失败，只剩重工业
林泰州导演曾经拍下一连串空污议题的纪录片，他曾在受访时表示，去高雄林园拍摄的时
候，空气糟到让他想吐。但高雄能没有石化吗？
不可能。高雄在去年就通过“高雄市既有工业管线管理自治条例”，要求石化业者总部南
迁高雄，否则不得使用管线，最后十四家石化业都已完成迁户口，陈菊还很高兴中央让高
雄打造成新南向门户。
留在高雄的工作只有石化、造船、炼钢、商港、公务体系和满地的服务业，这在年轻的就
业人口心中哪一样是讨喜的？ 顶多当公务员吧，而且分数要冲高，不然不可能回高雄工
作，只能慢慢从其他县市调回高雄。这也是为什么高雄人口只能缓步增长的原因：产业转
型失败、基础建设缓慢、市府同一批人马做太久开始颟顸，根本就不是顶尖的施政团队。
四、大众运输运量低迷
这是高雄最新的捷运运量报告，虽然有些拿此辩驳，说轻轨的运量也是成长很多的。但明
眼人都知道，那是因为去年运量超爆低才会出现这样的数字。除了轻轨之外，捷运各站数
字都是绿油油，连三铁共构的左营、人来人往的高雄火车站、年轻人逛街必去的中央公园
和三多商圈，运量也惨兮兮。
看到这样的数字，在高雄推前瞻真的是明智之举吗？有人说过去台北 15 条捷运都获国家
支持，如今其他县市也终于拥有同样机会，打破天龙国界线。但事情不是这样看的。 在
过去高雄大众运输不普及（也就是没有捷运、公共汽车班次零零落落）的时候，民众都以机车
代步，过了这么多年，这已经是无法改掉的习惯了。回想一下，在高雄从小到大连居连倒
垃圾都骑机车了，怎么会搭轻轨、搭捷运？
柯文哲嘴完高雄之后，其实高雄市府并不是没有反击，只是他们声称“高雄还要处理县市
合并的负债，这是历史共业”、“高雄长期被重北轻南所以才需要一直花很多钱发展”，
看到这些反驳柯文哲的理由连高雄人自己都该黑人问号吧！
所以，为什么高雄人依旧爱花妈？
高雄一直有个很奇怪的屏障，当我们在外地读书、工作时，可能会意识到高雄的种种问题
，但一旦进入高雄市的范围之后，低薪、负债都再也不会是烦恼，人人变成幸福港都里的
快乐子民。
就算高雄人离乡工作求学，听到其他县市的人酸高雄落后、低薪时，多半也会跳出来为陈
菊护航，甚至在去年蔡英文甫上任，频频谣传陈菊可能会进入内阁时，高雄人的反应也是
“菊姐别走。”、“话虽如此，但我觉得这位市长为我们做够多了。”
更不用说一直住在高雄的民众了，捷运盖完有轻轨，城市多了不少很文青的装置艺术，有
了高捷美少女就忘记捷运好像赚不了什么钱，8 年前办个世运觉得这是高雄人的荣耀，一
张高雄铁路地下化的设计图出来就全民欢欣鼓舞。
菊姐骂不得，花妈施政有感，但我们真的是值得向全台湾说嘴的幸福城市吗？还是只是被
温水慢煮而不自知的苗栗 2.0？（不对，连苗栗负债的钱都没高雄多。）
新闻文章来源：http://www.businessweekly.com.tw/article.aspx?id=20314&type=Blog
搞什么！商周一定是9.2派的！（疑？）商周资方派也敢乱牴毁花妈神！
高雄幸福感第一也敢嘴？！建设第一 路大条 由不得外人来质疑！
反正花妈就是我们的神（蒙面）