※ 引述《a8125995 (bomb)》之铭言：
: ※ 引述《e2167471 (乔妹)》之铭言：
: : 某些人对电动车的观念真的要更新了，讲出来白白被笑而已
: : 速度就不用讲了，有些人还真的以为自己胯下那台125起步跟极速可以赢gogoro
: : 电池超过70公里的续航，冈山小港来回都绰绰有余
: : 追个犯人是要环岛是不是，警网摆好看的吗？讲得好像汽油车就不用加油？
: : 换电池很麻烦，某些人不知道gogoro换电池有多快吧，从停车到上路不用20秒
: : 汽油车在那边排队、打发票是比较有效率吗？还是要自助加油等那个读卡时间XD
: : gogoro的价格跟维修是一回事，它的性能没有任何问题。
: 未来新能源汽机车的时代不会是电动车，氢能源未来才是主流
: 大陆已经逐渐对电动车开始限缩补贴，要不是买车有补贴
: 电动车在市场的销售量不会"稍微"提升
: 电动车本身的技术含量并不高，任何一家汽机车大厂都能做得出来
: 这种图利特定利益集团的补贴是种资源的浪费
: 如果没有补贴这种产品在市场中是没有竞争力了
: 电动车本身使用电的背后污染和和汽油的污染是一致的
: 电动车本身没有比较环保，电动车是在氢能源技术还没成熟前的过渡产品。
这篇回复错误百出，为了避免误导想了解电动车的人，特地回文纠正一下。
以氢当作能源这件事情，早在几十年前人类就开始讨论、研发，在技术未真正突破、成本
无法下降到足够商转之前，氢能还只是个美好的幻想而已。
Elon Musk在一次访谈里提到他认为氢能车是十分“愚蠢”的一件事。毕竟目前氢气的提
炼、压缩、储存的技术都还不到位。氢能的运用比起目前市场上主流发展的将绿能（太阳
能等）直接储存在电池中比起来，实在太没有效率。（Musk说效率只要一半）
再来，说电动车技术含量低这件事，我个人是觉得只是跟风反电动车说的理由而已。与其
说电动车技术含量低，不如说“烂的电动车”技术含量低。
要做出能媲美油车甚至超越油车性能的电动车，绝对没有这么简单。不然为什么全世界就
特斯拉一间独大？为什么全台湾就gogoro一间独大？
很多人都以为电动车的核心是技术性没这么高的马达，但其实比马达更核心的是“电池”
与“能源管理软件”，而这两个东西正是特斯拉与gogoro独霸市场的原因。
至于说什么电动车的电不环保（电业法就不通过，叡能是要怎么投资绿能电？）、补贴图
利特定业者（所有的电动车都能拿补助，又不是只有gogoro能拿）、中国大陆减缩补助（
他国事务扯来台湾干嘛？）等等，我都开始强烈怀疑这篇原po应该是m01来的酸民，反电
动车的干话跟那边的酸民一模一个样。
对我而言，能在停红绿灯时不用闻废气、减少对身体的伤害，电动车就是值得推广的。