记者颜瑞田／高雄报导
多位产官学专家昨（13）日在高雄表示，高雄成功争取纳入前瞻计画的捷运黄线，是必要的交通建设，攸关高雄城市的翻转契机，更是造福高雄、甚至南台湾民众生活、就业、与产业等长期发展的真正“前瞻计画”；唯一要注意的是，在进入综合规画阶段，有必要对未来的场站开发，做好事先规画，结合民间企业的力量，创造更便捷的生活网络，达成更好的路网效益。
多位产官学专家昨（13）日在高雄表示，高雄成功争取纳入前瞻计画的捷运黄线，是必要的交通建设。（图／中时电子报）
由旺旺中时媒体集团工商时报主办、高雄市不动产开发公会协办的“前瞻计画高雄捷运黄线建设”座谈会，昨日在高雄市不动产开发公会26楼会议室举行，由工商时报总主笔叶玉琪主持，国发会副主委曾旭正、高雄市不动产开发公会理事长张永义、高雄展览馆总经理黄孝宽、中山大学社会科学院长张其禄、以及成功大学交通管理系教授郑永祥等产官学专家应邀与谈。
曾旭正强调，现在和未来，应该重新采取供给导向的正确模式，导入TOD思维，服务民众交通需求。他说，捷运黄线兴建之前，如果需要配合松绑法令的部分，国发会将会纳入考量，进行跨部会研究、协商。他同时希望，在进入黄线综合规画阶段，高雄市政府也可以及早进行跨局处整合，针对都市更新、场站联合开发、场站和附近行人骑楼整顿、以及机车减量等，做好配套措施。
张永义指出，无论是韩国釜山或大陆等全球任何一个城市，只要有捷运，发展只会向前，不会后退，高雄黄线兴建，唯一要注意的是，能够结合民间企业的力量，事前做好都市更新和场站联合开发的规画，才能发挥最大的捷运生活效益。中山大学社会科学院长张其禄感叹，韩国釜山以前也只是2条捷运构成十字线，可是现在已成路网，“我们真的落后太多”；现在高雄要加速前进，而且在评估财务可行性时，应该聚焦在票务和周边事业收人，而不是投入的成本。
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备注：反前瞻结果主办前瞻座谈会！？黑人问号？？？