嘘 qooisgood: 高捷系统三分钟是班次极限 跨年那种 219.70.162.121 07/13 22:34
→ qooisgood: 全数列车出动才有可能2分半一班 219.70.162.121 07/13 22:35
→ qooisgood: 那你要不要算给大家看看 这样要怎么 219.70.162.121 07/13 22:35
→ qooisgood: 达成单向两万人运能区间？ 219.70.162.121 07/13 22:35
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/657168
自由时报 加挂车厢？高捷︰4年内不考虑 记者杨菁菁／高雄报导
我节录一下：
贺新表示，目前高雄捷运有四十二辆列车，每列车都是三节车厢（三节一体），加密班次
可达每两分钟一班。
我帮你想好说词了：
1.媒体不可信。
2.高雄捷运公司只是说说场面话，实际上达不到。
其他的说词就麻烦你发挥创意了。
→ qooisgood: 通勤旅次都是以市区为中心 219.70.162.121 07/13 22:36
→ qooisgood: 市区站的尖峰算一半旅次就好 219.70.162.121 07/13 22:38
→ qooisgood: 你三十万人次 就会有高达五个小时 219.70.162.121 07/13 22:38
→ qooisgood: 的时间都是瘫痪状态的尖峰 219.70.162.121 07/13 22:39
→ qooisgood: 现在20万运量 上下班人潮就很多了 219.70.162.121 07/13 22:40
→ qooisgood: 不要在哪整天打假球好不好 219.70.162.121 07/13 22:40
→ qooisgood: 还是你幻想旅次的分布会是平均分散 219.70.162.121 07/13 22:41
→ qooisgood: 在各个小时 ？ 尖峰离峰都不用考虑？ 219.70.162.121 07/13 22:42
现在的高捷就可以拿来举例了啦。
高捷假日运量可达20万以上，
以20万计好了，照你的算法单向运量会有10万，
如果高捷每小单向的班次只能载运1万，
那高捷就会被灌爆、瘫痪5小时。
假日高捷高雄车站北上班次如下：
时间 班次数量 单向最高载运量
6 8 6,000
7 7 5,250
8 8 6,000
9 7 5,250
10 8 6,000
11 10 7,500
12 10 7,500
13 10 7,500
14 10 7,500
15 15 11,250
16 15 11,250
17 15 11,250
18 15 11,250
19 11 8,250
20 10 7,500
21 9 6,750
22 9 6,750
23 5 3,750
24 2 1,500
所以高捷是被灌爆在哪里？是被瘫痪5小时在哪里？
还是你觉得现在假日高捷的拥挤程度就已经可以算是被灌爆了、被瘫痪了？
按照你的逻辑：
高捷运量30万，单向运量会有15万，
而高捷单向每小时运量只有1.5万，
所以高捷会被灌爆、被瘫痪。
然而在运量可高达20万的状况下，
就算高捷只提供单向每小时载运量1万出头的服务水准，
高捷也没有被灌爆、被瘫痪。
高捷在假日的前一日也能达到20万水准，
附赠假日前一日高雄车站南下数据：
时间 班次数量 单向最高载运量
6 6 4,500
7 12 9,000
8 11 8,250
9 8 6,000
10 8 6,000
11 7 5,250
12 8 6,000
13 7 5,250
14 8 6,000
15 7 5,250
16 8 6,000
17 15 11,250
18 15 11,250
19 13 9,750
20 10 7,500
21 10 7,500
22 9 6,750
23 7 5,250
24 2 1,500