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解民怨 oBike共享自行车允诺建置停车空间
2017-07-11 18:25中央社 高雄11日电
oBike共享自行车已在高雄市投入5000辆自行车，近来压缩了机车族的停车位，
高市府研议修订相关自治条例进行规范；oBike市场总监蔡涵宇今天（11日）
允诺建置停车架和停车空间。
oBike共享自行车从6月20日进入高雄市并提供免费使用到7月9日，
消费者10日起要付费使用。由于投车地点密集且有5000辆，便利的服务据点，
使用率窜升，不过机车族抱怨有限的机车停车空间被压缩排挤，
市府频频接获民众检举“违规停车”。
交通局说，慢车可以停放在机车格，再者停管中心收费只针对机车，
未对慢车开立停车收费单。换句话说，自行车许可停放于机车格内且享免付费停放
，民众检举“合法不合理”，促市府规范oBike业者自行建置停车架或停车位。
警方指出，取缔oBike违规停车是依据“道路交通管理处罚条例”第8条及第74条与
“高雄市妨害交通车辆处理自治条例”第4条规定执行。
至于“违规”的认定，警方指出，只能针对停放于非停车格内或是影响道路安全
的oBike进行举发；如果占用机车位的oBike因法源无据，暂不处理。
高市府10日已邀交通和警察局研议修改规范，将等修订法源后才会执法；
不过交通局说，已协调oBike业者，于交通热点建置自行车停车架和停车空间，
以免压缩民众既有停车空间的使用权。
oBike业者于6月底南下投车时，坚称投车于停车格内合法，各县市政府都许可；
面对高市府要求，业者同意择点建置停架，态度已做修正。
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除了自行车本身外,现在业者承诺投资自行车停车位规画和建置,
如果投放数量能够有合理的限制,以及投放的地点有合理分散的规划,
这其实就像是BOT概念,在商业利益与大众福利之间皆能够取得双赢局面.
其实自行车族在以前本来就是小众中的小众,根本不太会有所为自行车停车位规画的概念,
但自行车热后骑自行车的人数变多,且大众早仰赖白名单概念,有法源的自行车停车规画空间,
停起车来才不会有争议.