玩饪B量稳健成长。（记者王荣祥摄）
为了弭平长期的南北失衡，并缩短城乡差距，高雄努力争取“前瞻基础建设计画”，以下提出高雄为什么值得轨道建设的说明，希望社会回归于事实的理性讨论：
1、高雄从96年起，大众运输量呈现三倍成长，这是真实的搭乘人次累计，不是抽样调查，高雄捷运开通后带动大众运输总量持续成长是事实。
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]图：高雄市政府）
2、路网是影响运量的关键，用同样基准比较北捷高捷初期运量及票收，高捷表现其实比北捷好。然而，下个阶段路网的扩增，高雄却停滞十年，不论高雄或高捷，都需要被合理看待。
3、高捷营运八年来总减碳量39万公吨，等同于每年减少23万辆机车碳排放量、也等同于在高雄植下1491座大安森林公园的总吸碳量，成效显著。空污是高雄这座工业城市心中的痛，完整的捷运路网对于减少汽机车的使用确实有其效果。
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]图：高雄市政府）
4、 最后，高雄轨道建设的财务平衡，主要来自于捷运沿线及场站的开发。TOD大众运输导向的发展模式，将以都计变更、容积调整、公办重划的手段，促使捷运沿线及场站周边土地价值合理提升，重点在于有正直的城市领导人让土地价值归公，挹注捷运建设本身。并引入居住人口，场站周边引入居住人口，再回馈到捷运运量，形成营运的良善循环，更提供交通便利的居住环境。
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]图：高雄市政府）
政治的价值在于对城市规划的责任，是世代永续发展的承诺。高雄人期盼的是完整的运输路网带动城市均衡发展，健全的交通增进安全、稳定的生活。 　　
高雄，长年为台湾工业发展付出污染的代价，因此我们更需要加速转型。高雄人知道，迈向进步的未来，绝对不是一个错误的方向，我们会坚定且谨慎的前进，让高雄成为一个更具竞争力的城市。
（作者为立法委员）
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