Re: [闲聊] 关于前瞻建设黄线，不知道大家的看法如何
楼主: xy1904312 (NatsuNoHaya) 2017-07-06 13:32:12
※ 引述《maxsky (大天)》之铭言：
: 黄线目前规划是横跨鸟松、三民、凤山区的一条捷运，而且照规划应该都是盖在人口密集
: 度较高的地方，说真的，虽然很多人看虽小，但是我是还蛮期待的，不过我觉得有个问题
: 四年内可以解决就不错了，就是土地征收问题，如果没用好，不知道黄线要盖几年阿！不
: 知道大家看法如何？
支持是支持 但是请高架化 (除五甲路外)
理由有三
1. 地下化时间冗长 高雄已经没时间等那么久了 红橘线通车快十年 等黄线盖好又要十年
2. 经费问题 其实市政府已经拨不太出来预算了 所以用一堆土地联开的方式凑黄线经费 这个很容易乔不拢造成延宕
3. 工程问题 黄线难盖是因为几乎都是挖深穿越红橘线底下 连带的转乘连通道也难盖 没有预留空间也不太可能直接在红橘线月台层往下挖 可以预见未来如果要转乘黄线 必须先往上到穿堂层后 搭另外的电扶梯才能往下到黄线的月台 (像台北车站那样)
因此建议高架的原因不外乎是又省钱又快
转乘站都用忠孝复兴模式动线也单纯
然后有人会说本馆路那么小怎么高架化
但其实有预留退缩空间 现在大多被当成民宅的车棚来用
![]()
最后
省下来的钱还能拿来推青线银线高架
黄线施作高架车站时
就可以先把青线银线的转乘预留空间了
(最好平行转乘)
不然等下次争取到经费可能又要等十年
: 黄线目前规划是横跨鸟松、三民、凤山区的一条捷运，而且照规划应该都是盖在人口密集
: 度较高的地方，说真的，虽然很多人看虽小，但是我是还蛮期待的，不过我觉得有个问题
: 四年内可以解决就不错了，就是土地征收问题，如果没用好，不知道黄线要盖几年阿！不
: 知道大家看法如何？
支持是支持 但是请高架化 (除五甲路外)
理由有三
1. 地下化时间冗长 高雄已经没时间等那么久了 红橘线通车快十年 等黄线盖好又要十年
2. 经费问题 其实市政府已经拨不太出来预算了 所以用一堆土地联开的方式凑黄线经费 这个很容易乔不拢造成延宕
3. 工程问题 黄线难盖是因为几乎都是挖深穿越红橘线底下 连带的转乘连通道也难盖 没有预留空间也不太可能直接在红橘线月台层往下挖 可以预见未来如果要转乘黄线 必须先往上到穿堂层后 搭另外的电扶梯才能往下到黄线的月台 (像台北车站那样)
因此建议高架的原因不外乎是又省钱又快
转乘站都用忠孝复兴模式动线也单纯
然后有人会说本馆路那么小怎么高架化
但其实有预留退缩空间 现在大多被当成民宅的车棚来用
最后
省下来的钱还能拿来推青线银线高架
黄线施作高架车站时
就可以先把青线银线的转乘预留空间了
(最好平行转乘)
不然等下次争取到经费可能又要等十年
作者: ThrivinIvory (Thriving Ivory) 2017-07-06 14:30:00
讲到高架化 某周胖子会崩溃
作者: mikamitomoya (三上智也) 2017-07-06 14:30:00
但以人口来说五甲>建工本馆我自己的看法 住宅区人口密集地地下 其他高架可考虑但是这样高架地下 工期应该也不会快到哪去也要考虑到 哪边要地下上高架 高架下地下
作者: ThrivinIvory (Thriving Ivory) 2017-07-06 15:38:00
还敢讲桃园 不怕被笑死??
作者: mikamitomoya (三上智也) 2017-07-06 17:31:00
东京不是没有高架 只是很多时候是不得已的状况