〈南部〉铁路地下化后… 3陆桥立刻拆
自由
自立、大顺、青海优先拆除
〔记者王荣祥／高雄报导〕高雄铁路地下化后，原穿越铁道的十座陆桥，高市府初步决定先留两座，分别是翠华高架桥与民族主桥，工务局也已构思优先拆除的三座桥，依序为自立、大顺、青海。
工务局长赵建乔表示，优先拆除的三座桥，主要考量是对周遭交通的影响，因三座桥彼此有段距离，中间有替代通道；他进一步透露，为缩短交通冲击、加快铁路园道建设，只要铁路地下化完工通车，希望隔天就拆桥。
高雄铁路地下化长度约十五公里，预估明年六月完工，原本横越轨道的陆桥、地下道与平交道，地下化完工后将失去原有功能，大多数都将拆除或填平，其中又以十座陆桥最受瞩目。
穿越铁道10陆桥 仅保留2座
十座陆桥由西边的左营到东边的凤山，分别是翠华、青海、九如、自立、中博、民族、大顺、自强、青年、维新；市府评估，将先保留翠华高架桥（地下道正填平施工）与民族主桥（机车道将废除）。
工务局说明，由于翠华路车流量大，所以先保留高架桥，未来将视新台十七线进度与实际运作情况，若新台十七线如期完工通车且顺利分流，翠华高架桥也会拆掉。
议员简焕宗则注意到连接鼓山与三民的九如陆桥，拆除时间长达两年，担心会导致两边交通打结；赵建乔指出，九如桥会先搭钢便桥、再拆主桥，后续会另建景观桥，再把钢便桥撤除，所以规划两年期程，会做好交通管控。
赵建乔补充，铁路地下化后，原轨道区将施作景观园道，施工期程约两年至两年半，所有桥体工程也需于这段期间完成，会与相关单位搭配，让冲击降到最低。
http://m.ltn.com.tw/news/local/paper/1116390