http://imgur.com/tNMeqIc
会觉得这段路线不值得兴建
很多都是似是而非的观点
明显连可行性报告都没看过
首先
台铁可以取代捷运系统
这观点看似有道理
但问题是台铁在中州以北必须配合沙仑线
区间容量本来就有限
再加上台铁在台南高雄还有莒光跟自强在跑
这样一来路竹段能跑的车就更少
请问要如何达成捷运10分钟一班的班次？
现在的路竹可是半小时才一班车
第二点就算台铁真的把路竹段的火车
增班到10分钟一班
请问没有高架化或地下化
火车要怎么跑
双向十分钟的班距会把铁路沿线平面交通拖垮
哪真的要高架化好了
先不算工程经费
从新左营一路到大湖站要征收多少土地？
台南铁路地下化为了搞定征收拖多久
这些都是问题
但支持台铁方案的都在回避
300亿搞得定？
路竹延伸线因为是既有系统延伸
不用新建机厂
也不用征收民地
（路竹市区抗议的是省道拓宽跟捷运无关）
所以工程经费是所有方案里面最省的
再加上捷运延伸过去科学园区
会同时配合南科高雄园区特地区计画
要以捷运站为中心开发住宅及商业区
在往外辐射则是新的工业用地
这些东西都是环环相扣要把科学园区做起来
高雄科学园区已经有群创跟华邦两间大厂
人才库已有基本规模
在把公共建设最后临门一脚补上
我相信台积电明年一定会选择在高雄设厂的
捷运要不要盖可以讨论
但最近实在太多只想泼粪不想讲道理的人
这对高雄或是台湾发展都不是好事

我是觉得说 这条线迟早会延到台南只是会延伸奇美还是沙仑还不知道