有人提到中运量的标准是单向运量20000人次
但目前高雄捷运列车载运量750人
班次极限三分钟一班
这样每小时单向运量是15000人
连中运量的底标都没达到
如果日运量达到30万
双向三万人去计算
高雄捷运市区段会有十个小时都是尖峰
而且是拥挤到难受的地步
这种服务水准怎么可能吃得下后续扩充路网
所以当初预留后段直接盖重轨是对的
没有用六节跑
下场就是跟文湖线一样
一开始就做死没法扩充运量
每天搭捷运都是恶梦

其实橘线中运量土建就够惹