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作者: earny (虾米丁) 看板: Gossiping
标题: [新闻] 高捷不够力？高雄副市长许立明：马政府
时间: Wed Jun 28 11:00:06 2017
高捷不够力？高雄副市长许立明：马政府时代无作为
https://udn.com/news/story/10756/2550705
2017-06-28 10:19联合报 记者陈熙文╱即时报导
“前瞻基础建设条例”预计本周在立法院临时会处理，高雄市作为此次预算中的大赢家，
高雄市副市长许立明表示，前瞻计画所获得的预算将运用在强化高雄的轨道建设。他批评
，马政府时代的政策南北失衡，以至于高雄捷运于2008年通车后便再无延伸、拓展，前瞻
经费正是要用来弥补这段空白。
前瞻计画预计要拨出8800亿元特别预算强化国家基础建设，如顺利通过，高雄市将获得
1823亿元，许立明今接受电台访问，除了强调多数预算会运用在高雄市的轨道建设上，他
更批评马政府时代的发展政策南北失衡，以至于高捷兴建红线和橘线后，进度停滞。他直
言，“马政府执政时期都没有捷运建设，运量和北捷比起来才有差距。”
许立明强调，高捷去年开始已经转亏为盈，1年可赚4000多万元，并非如外界认为高雄人
不喜欢搭高捷。他指出，强化高雄轨道建设已在高雄市议会取得攻势，获得蓝绿支持，就
算是国民党籍的高雄立委，包括黄昭顺和陈宜民都未公开反对。他指出，未来高雄市取得
前瞻经费后，捷运红线可串接位于路竹区的科学园区，新的捷运黄线则可通行大寮区。
他表示，过去十余年，中央政府已在台北捷运投注1兆2000亿元，但高捷却迟迟不动，而
台湾发展一直以来南北失衡，台湾过去40年，西部增加760万人，其中85%以上集中于浊水
溪以北的都市。许立明肯定前瞻计画要修正南北差距的政策方针。
至于高雄轻轨兴建以来，疑似受限市民惯于骑乘机车的交通习惯，导致运量不如预期，许
立明认为，私人运具和大众运输互为因果，一个城市的大众运输不够发达，市民只能被迫
使用其他运具，如高雄致力于发展捷运、轻轨和公共汽车等大众运输，使用私人运具的市民就
会逐步被吸引，改乘大众运输。
八年遗毒....咦？
恭喜高雄成为最大赢家！
台中表示：....什么时候轮到我起飞？