高雄的捷运实在乱规划，捷运就是应该在市区形成路网才能方便使用
但是捷运红线却一路挺进路竹，甚至听说要连到台南；根本不知道在乱搞什么？
明明已经有台铁了，却沿着平行台铁的路线兴建捷运，根本是重复建设，浪费资源
他们一定会提出一堆借口说将来运量会如何成长
但是全国前三大站，台北、桃园、中坜靠台铁就能支撑运量了
而且在台铁捷运化的政策下，新增了好几站，未来桃园还要增加好几站
高雄→路竹根本不可能可能达到台北→桃园的运量；就算加上台南也不可能
别忘了，台北→中坜市全国前三大站连在一起
假如把这个钱拿来盖市区的路网，路网早就盖起来了；盖一条长直线根本没有用
再加上最近的新闻看到捷运黄线的转乘，居然要出站再进站，不知道怎么设计的
至于轻轨应该是在狭小的道路为了让铁道跟道路共用而设计的
但是高雄的路这么大，轻轨用地原本就是铁道；空间这么大根本不应该考虑轻轨
假如能省钱的话那还可以再思量，不过轻轨的轨道不知道是不是使用原有的轨道
假如拆掉重建新轨道的话那就是完全错误了；不如用原轨道，行驶台铁列车才是正确的
毕竟有专用空间，不如盖正常运量的高架/地下捷运才不会影响交通
否则现在到了路口 ── 尤其高雄的路大、车多 ── 绝对会影响交通的
而且还没有平交道栅栏，靠人力管制，行车速度又慢，谁要坐啊？
规划高雄捷运的人到底在想什么？
总之高雄应该要有捷运，不过应该先将规划捷运的这些人开除
先淘汰有问题的人才会有正确的决策
否则盖出无法解决交通问题的捷运，只是变成蚊子馆而已；浪费资源