轻轨主要还是连结观光景点居多吧
以雪梨来说，从中央火车站到中国城、达令港、赌场及鱼市场这一段的搭乘人口常常爆满
可是之后延伸到住宅区的搭乘人数就非常少
日本长崎的轻轨也是常常爆满，大部分景点靠轻轨就能到
墨尔本的轻轨已经融合成城市的象征，火车的使用率反而没有轻轨来的高
以轻轨造成交通阻塞和危险我觉得这都是借口
路上汽机车速度比轻轨快又乱冲乱转的一堆，怎不见有人出来反对
就结果来说，高雄轻轨目前的困境是路网不足，除了到梦时代和展览馆，实在想不出
有搭乘的诱因。