由于内文提到的高雄点蛮多的
所以转来高雄板让大家讨论
※ [本文转录自 Road 看板 #1P16SOA0 ]
作者: OIAA (￣ㄧ￣) 看板: Road
标题: [问题] 快/慢车分隔岛是否成为交通毒瘤?
时间: Sat Apr 29 18:12:38 2017
台湾很多地方设分隔岛来区分汽机车
就这个问题我列出几个会产生的问题
以高雄民族路及博爱路为例
1.快车道禁止右转，要右转的汽车要提前驶入右侧慢车道
又因驶入后汽车车速降低
==>汽车后的机车产生回堵状况，如果越多汽车驶入慢车道则越严重
==>汽车要切入慢车道要完全停车等到才可以驶入(需等候多时)
2.有些路口会设多时向号志(即允许外侧快车道右转)
请参考:https://youtu.be/sRJhZ66704c
==>整个路口红灯秒数总和大幅提高，降低车辆吞吐量
==>一个车道必定要等候多时
==>若红绿灯没规划好，有很大的机会产生死亡交叉
(快车道右转、慢车道直行)
3.有时候没分隔岛，有时候又有分隔岛
甚至车道往前对就是分隔岛
请参考街景图:https://goo.gl/maps/mNRspqDvSe82
==>机车到底要骑上哪一条?左/右车道?还是骑上分隔岛?
4.慢车道许多停车格、或是违停车辆
==>车道过于狭窄，行车危险
5.民族陆桥跨越建国路只限汽车行驶
而机车只能行驶机车道
然而这个机车道跨越铁路后还要下桥在建国路等红绿灯
==>不符合交通效益
如果机车不在建国路左右转
照理来说机车应该要上跨建国路的车道才对
但目前碍于该车道禁行机车，只能靠交通局的作为
6.慢车道=机车+脚踏车+电动车一起骑上去
==>车速不一，而机车车速快很容易和真的慢车产生车祸
请参考影片:
https://www.facebook.com/safe.traffic/videos/1245288585591034/
若还有更多会产生的问题，欢迎补充
本人乐意补充到本文里面!
综观以上问题，个人的结论是:
快慢车道的分隔岛的设计，完全是交通的混乱的主因