一堆人真的都被高雄市长期下来滥设的标线或者号志带坏了
请各位在高雄生活的骑士
问问自己有没有遇过
在有快慢车道分隔岛，且不允许快车道右转的路口
给突如其来右转的车辆给吓到
我敢打包票保证，这在中华路跟民族路
是每天上演的戏码
我在板上说过很多次，真的看过太多怵目惊心的惊险一线间
虽然长期是要求汽机车平权，按照车速分流
但短时间很困难，这里又是高雄市
不管怎样汽车行驶在“设有快慢车道分隔道”欲右转
应行驶至前一路口（叉路分道），汇入慢车道，于下一个（目的地）路口
再行右转才是正确的
全市都应该将浮滥设置的号志、标线、分隔岛拿掉
如果是路宽的地方也就算了
像是北高雄中华路、民族路同盟建工路口以南
很多人以为高雄市的路幅很宽，这其实是个假象
像是南高雄中华路中正路～新光路口、北高雄民族路同盟建工路口～高楠公路
甚至是北高雄博爱路龙德（新）路～北平街口、博爱路博仁街～热河街口
都是很无谓的快慢车道分隔岛
实际上慢车道非常窄，机车车流量庞大
不管是汽车驾驶还是机车骑士都非常痛苦
我会开车，我也非常讨厌这种环境
即使只是要右转小走一段，但这样最安全
不管怎样都得这样转，对汽机车双方彼此都有保障
结果高雄市不是啊
喔，车种分流，然后在一堆这种路段开所谓的快车道右转
无形之中造成很多驾驶有样学样
在不允许的路口也转，我大爷爱怎么转就转
完全视慢车道的车流量为无物
有人说汽车汇入慢车道分隔岛开很快
神扯，都是得减速汇入
怎样都比乱转一通好多拉
分隔岛根本是汽车驾驶视线死角
每次到这种时候就很想念台中
在台中市台湾大道跟市政路
（台中市相对路宽幅度比高雄市小，设有快慢车道分隔岛的道路不多）
绝对不会有驾驶在快车道胡乱右转
因为从头至尾皆不允许快车道右转（中区～梧栖区）
有人说但台中市慢车道有公共汽车
不管是之前全部，还是到后来BRT甚至后来改优化变少
虽然公共汽车在其中，但慢车道本身很宽
公共汽车也不是常驻，所以其实还好
在台湾大道跟市政路
大家都是汇入慢车道再行右转
大家在驾训班也是这样学的吧？！
出身成长于中部，常跑台中市
从小看到大都没有人乱转
高雄就是乱做
根本视法规为无物
真的要好好改善
高雄市是最爱都市
不要每次到这时候都让我想念台中