: 嘘 Jiapie : 不是人行道放个人+自行车的号志就变成通勤型的自行 02/03 22:53
: → Jiapie : 道，还要把人行道净空才过的去~ 02/03 22:53
: → bailan : 人行道的就算了，很多还是慢车道喷个脚踏车符号 02/03 22:55
: → bailan : 就变成脚踏车里程数字了 02/03 22:55
高雄多数的自行车道的确就是喷个漆或是放个牌子说这叫自行车道或自行车行人共用道,
那它就是自行车道,其实硬件的本质没有改变,不过不要小看这个喷漆或是立牌的举动,
这是相当重要实用的...为何?
N年前网络常常会有人在批评说什么自行车骑上人行道怎样怎样,
或是有看过自行车骑人行道被骂上网讨拍被魔人干剿,
说了一堆光冕堂皇的理由教训说不能骑上人行道的理由,
结果那些主要的大干道人行道或是比较宽大的人行道,
现在几乎都会立牌喷漆叫自行车共用道(风向变了),
至少你骑在那上面有法源依据,其实硬件本质状况条件根本没啥改变,
但至少别人不会嘴你或是公干你,这就差很多了...有人就是很在乎有没有立牌或是喷漆,
没办法.... 至于慢车道喷漆说是自行车道的那种类型,也是有用途的,万一真的被汽机车撞,
也比较可以占得住脚,你在自行车道区分出来的范围内被撞,路权比较不会有争议.
要提醒的是,骑自行车时速上到15以上,最好还是回归慢车道,对行人或是自身都安全点.
至于要不要再模仿台北刻意分道区分出行人专属跟自行车专属呢? 真的没必要...
实际上就是大家都会混来混去的,再进行切割,骑自行车的以为可以飙很快放心骑,
反来更危险,反来混杂机动看状况,因为知道会有行人,自行车反来会降低速度骑安全些.
台北一些又区分出双道的,据台北网友的说法结果没有比较好.
像高雄多数是人跟自行车混杂,可能是人口密度跟台北有差加上生活步调比较慢,
好像比较常看到的是自行车骑士优哉在人行道上慢慢骑,
行人跟骑士多数也会互相闪绕礼让.
PS.人车混杂的自行车道时速真的不建议超过15...否则请回归慢车道
当你被行人白眼,可能要自己想想是不是自己的速度对行人造成压迫
真的有看过自行车骑士在人行道耍帅的...