高雄环状轻轨捷运路基地盘改良工程爆发疑偷工减料弊案，高雄检调兵分六路搜索约谈下
游包商台洋工程公司及相关人员。检调发现，依工程设计应施作直径六十公分、深度六公
尺或七公尺的搅拌桩一千多支，但台洋陈姓实际负责人涉嫌指示领班及工人只需施作深度
二至三公尺的搅拌桩，陈和许姓监工昨被法院裁准羁押禁见。
高雄地检署襄阅主任检察官王启明表示，发生偷工减料弊案的路段还没完工通车，因事涉
公共安全，检调接获检举后，尽速侦办，希望让相关单位有时间补救，维护轻轨安全。
高雄环状轻轨工程原预计今年夏天通车到西子湾站，捷运局将等检方调查后，拟妥改善计
画及因应对策。
检方表示，高雄环状轻轨捷运建设爱河高架桥西引道C14车站统包工程，其中“轨道园区
路基地盘改良工程”工地属土壤液化高潜势区，为使土质稳固，应依工程设计施作直径六
十公分、深度六公尺或七公尺的搅拌桩一千多支。但陈姓实际负责人涉嫌指示领班及工人
只需施作深度二至三公尺的搅拌桩。
台洋并预先备妥合格的钻心试体，验收时以掉包方式提出，让捷运局误以为台洋施作的搅
拌桩符合设计的深度与强度，诈取工程款。
许姓监工明知偷工减料及掉包，仍涉嫌护航，损害公共工程安全。
检调约谈陈姓负责人等人到案后，检察官以陈、许涉犯背信等罪嫌，有勾串共犯及证人之
虞，向法院声请羁押禁见获准，两名领班及公司登记的柯姓负责人则分别以廿万元、十万
元不等金额交保。
高市府捷运局主任秘书吴嘉昌说，捷运局全力配合调查，若确认工程品质有问题或不法，
依契约规定，最重可以终止契约，目前这个路段尚未估验计价
http://udn.com/news/story/7318/2215136