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2016/12/29 22:58
主计处根据交通部的统计，发布了全台每百人拥有的汽机车数量最多的县市，其中高雄市每
车 水马龙的街头，汽车夹杂着不少机车，这是全台各地，普遍都能见到的景象，不过根据?
记者曾奕慈：“主计处指出，全台每百人拥有机车数量，最多的县市分别是屏东县、高雄市
高雄市目前有的大众交通工具，除了长程搭的火车和高铁之外，还有公共汽车、捷运、轻轨和脚
民众：“ 因为我要上班，我要通勤啊，可是因为通勤比较近，因为机车它本身体积小，好停车，所以很方便，高雄运输到有些地方还是不方便啊，因为他到那个地方之后，他可能就还是要再靠其他的交通工具，但时间上比较久。”
方便、好停车，还是高雄机车骑士选择骑车的主要原因。
交大运管系兼任副教授黄台生：“其实机车普遍化是全国的问题，因为机车太方便、太便宜
其实除了成本考量，高雄的天气温暖，比较少下雨，还有民众搭乘的旅程长短也是其中一项
交大运管系兼任副教授黄台生：“我的了解，他们(高雄人)的旅次长度，相对来讲，比北部
如果不骑机车，光是走路加上等车，就时间成本来看，对民众来说反而更不划算，骑机车的人数当然也就有增无减，不过机车数量多了，造成的空气污染，同时也无可避免。
高雄市环保局空噪科技正许志成：“机车的排气会产生一氧化碳，碳氢化合物跟NOx，我们叫做氮氧化物，是造成空气污染的一个主要因素，当然在他行驶的过程里面，也会造成轮胎的磨损，会产生一些PM10或者PM2.5的这些污染物出来。”
为了减少高雄的空气污染，高雄市环保局陆续针对了二行程车量的汰旧换新加码补助。
高雄市环保局空噪科技正许志成：“我们(今年)大概，每汰旧一台二行程机车，我们补助，加码补助了4千块，那统计到12月20几日止，我们已经有来申请报废的件数，有达到5万2千多件，那已经超过我们今年度设计的5万辆的一个额度。”
另外骑乘高雄的city bike，目前除了第一个小时免费，转乘捷运也有折扣，还有高雄在换购电动自行车的数量，今年其实也比去年增加了1倍。
车行老板：“我们也是放一个充电器在这边，你明天的时候，你就可以来牵车了。”
电动车经销商负责人王嘉宏：“高雄市比较属于工业城市，它比较容易污染，所以电动车是势必要去推行的。”
不过电动车的推行成效，还有赖充电的便利性。
电动车经销商负责人王嘉宏：“你有好的环境，人家就会愿意买，环境不好，他觉得麻烦，他就比较不想买，所以这还是要靠政府机关去帮忙这块。”
不过要确实减少机车数量，怎么让大众运输有效发挥它的功能，学者认为这和都市整体发展也有着密切关连。
交大运管系兼任副教授黄台生：“即使红线加橘线加环线，那个密度还是少，捷运盖以后，都市规模要大，都市规模慢慢慢慢大了以后，它的旅次长度才会比较长。”
除了整合好交通运输网络，捷运沿线的道路规划也很重要，站在民众的角度进一步思量才可能让机车数量减少，也促使大众交通工具真正达到便民的目的。
新闻来源
https://youtu.be/FUflO9fL20s
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后续全平面一搞下去，洨弟我保证市民只会从机车换成电动机车而已...市政府自己看着办继续城市美学