你自己文章中就提到答案了，高捷少女就是比地图还重要阿
你不知道高捷少女所创造的产值大于更新地图的产值么??
你走进捷运站，虽然是贴贴补补的地图，但应该还看得懂吧
如果你是在地人，那请问你看过了几次??
但，高捷少女却让市民&旅客更想走进捷运站搭乘，不是么??
你知道高捷每天一开门，电费的低消就是130万/天
你知道高捷养了高雄员工1300人，还不含下包厂商，运量只有18~19万人次/天
这些人的薪水占了营收多少钱??
每次公司招人，就被大家酸低薪，这大家都知道
但至少我们共体时艰阿
又不是说我们领高薪、加薪加爽爽，却让市民用烂东西
台北捷运的运量180~200万人次/天，是高雄的十倍，又有很多广告收益
别个县市的人可能笑我们高雄没那个屁股坐那个名车，那也罢了
但如果你是高雄人有的坐，又享受方便的捷运，那麻烦请你体谅一下
※ 引述《et11117 (et11117)》之铭言：
: 好奇问一下，因为高捷为了拼盈余省冷气省电灯省乘客资讯，明明用不到10年却经营的像
: 是用了2-30年一样...但询问台冷气却异常的强，一个营运路线图补丁至少20处，10年来资
: 讯不断更新，但高捷也不统一绘制，a3大小的公告也是是东贴一张西贴一张，连轻轨通车
: 营运路线也没更新，北捷即使换个编码也会全部站体都更新...大图输出费用真的重要于一
: 天到晚搞那些高捷少女海报还重要吗?写信给高捷也只得到会在跟相关单位讨论.........什
: 么鬼
: http://i.imgur.com/RgyjhHr.jpg
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