※ 引述《stw0975 ( )》之铭言：
: 游客可搭乘爱之船游爱河、再转搭双层巴士欣赏高雄市区街景。
: 高雄市全台首创的2辆双层巴士，12月起正式挂牌上路
: 鲜红车身吸引许多路人目光，尤其坐在开顶式座位区，欣赏缤纷街灯
: 倘佯在落日余晖下，非常惬意。
: 负责经营的高雄客运，今天宣布明年1月1日起推出“双层之爱”套票
: 游客可于梦时代蓝鲸馆1F、爱之船国宾站、驳二哨船头等双层巴士柜台购买
: 套票票价430元（双巴原价300元、爱之船150元）。
: 高雄市交通局长陈劲甫表示，购买“双层之爱”套票
: 搭爱之船及双层观光巴士，可以欣赏高雄市山海河港及街道美景
: 尤其高雄明年将举办2017生态交通全球盛典，向世界展示交通变革成果
: 透过双层观光巴士、太阳能爱之船、全台第一的轻轨列车，成为交通新亮点，。
感谢原po这篇文章 刚刚骑脚踏车从中央公园晃到三多商圈 沿路上看到的一些情况
刚好跟今天下班路上听到的广播(也就是原po文章的内容)交互作用
产生了很多想法
先说结论:有再好的硬件 没有良好的软件配合 一切都是枉然 何况高雄的硬件并没有多好
为什么会这么说?
就从我今晚短短一小时的脚踏车行慢慢说起吧
路线是从美丽岛站出发 沿中山路骑到三多路左转 再沿着三多路骑到忠孝路
最后骑到中正路左转 回到美丽岛站
一项项来说
1.中山路的脚踏车道 根本是与行人抢路走 也没有给脚踏车做清楚的标线
只能一路左闪右闪 好几次都都遇到突然冲出来的小孩 虽然都有煞住
但害他们被父母骂 我也很不好意思
2.中山路人行道 一路向南的路上 要说这段人行道是多功能人行道也不为过
骑在中山路人行道上 机车时而迎面而来 时而呼啸而过 真是好不优哉
这种结合了"人行道+脚踏车道+机车道+汽机车停车场"的多功能人行道
交通局长陈劲甫 你可以拿这个向全世界展示了 保证世界仅有
这种人行道你好意思说他是"人行道"吗?
3.左转到了三多路上 人行道也有脚踏车的标志
但那个宽度大概只有中山路的三分之一 同时容纳脚踏车跟行人 保证撞在一块
交通局长陈劲甫 这种脚踏车道你好意思在议会质询的时候 把它也算进里程吗?
4.最后到了忠孝路 其实不只忠孝路 市区内没有人行道的道路都有一样的通病
像是复兴路 八德路 青年路等等...太多了说不完
(其实光是"没有人行道" 这点本身我就很不能理解了)
照理说若没有人行道 那行人走在骑楼应该是最合理正常的地方了吧?
但我看了一下 骑楼被当透天厝车库 不是被汽车占满 就是被当机车停车场
外加高高低低不平整
还有被各种店家拿来摆设桌椅做生意(更有的是直接用透明塑胶布隔离)
行人被逼得只能走上马路拼命
或许大家已经习惯走在马路上了 不以为意
但我父亲曾经因为受伤 坐了快半年的轮椅 无法像正常人一样行动
这半年我还是常带他出去散步 走遍新兴区前金区苓雅区一半以上的道路
若是有人行道的地方 还是要看有没有随意违停的汽机车挡路
更何况是走在那些没有人行道 骑楼也容不下行人的地方
就只能走到马路上 然后祈祷机车骑士眼睛放亮点了
这还是在有人推的情况下 若是那些没有人帮忙的轮椅人士呢?
他们岂不是一出门就在跟死神赌博?
身心障碍者权益保障法第54条对高雄市来说 似乎只是仅供参考的法条罢了
交通局长陈劲甫 你有把行人(包含不良于行的行人)的安全放在眼里吗?
4."透过双层观光巴士 太阳能爱之船 全台第一的轻轨列车
成为交通新亮点 向世界展示交通变革成果"
交通局长陈劲甫 我还真希望你说"向世界展示交通变革成果"只是说说而已
满街跑的燃油车 俯拾即是的违停 多功能的人行道 被当边缘人的行人
这些你说要向世界展示? 我只怕高雄会被当成第三世界的城市
不知不觉打了比想像中的还多 可以只是当我在发牢骚
但我想 面对问题 要做的应该是解决他 而不是把头埋进土里装作没看到
我的方法是检举违停 并将常有违停的路段或店家寄给市警局 警政署 市长信箱
希望大家都可以以自己的方式 为这个城市尽一份心力