最近新闻都在报红线延伸
但我其实非常不看好
看到底下的推文说黄线已送审了
是真的吗？还是又有新进展了
毕竟黄线经过的都是重要地区
最快也要等环状二期结束 才有机会了然后要仔细想想 是不是真的需要轻轨 黄棕线弄轻轨表示有不少路较窄小的路段要征收或压缩汽机车路权高架一样会碰到平面会碰到的问题 征收 缩减车道然后依照现在状况 高雄大概最多就是轻轨了之前黄棕线还被降格到BRT才能过如果轻轨也算捷运 环状就是第3条了如果是MRT的话 那可能梦里相见比较快= =+
我个人觉得轻轨还有变量 说不定环状二期反弹太大反而后面规画的轻轨 通通打掉(后面路线全部轻轨)希望是能地下化的MRT 但现况是不可能所以最好环状二期到市区内那一段反弹大一点
作者: SCOTT5200129 (老鸭臭臭锅) 2016-12-04 23:11:00
黄线 有考虑本馆路那一段要怎么走吗 加上大雨一来本馆溪就会出现 那段平面稳死的
之后轻轨就会作罢 才有机会升级MRT本馆那一段 路太小 盖轻轨会变轻轨专用路除非要征收扩路 但你要征收? 谁要让你征收啊XD
反弹大 表示民意不支持平面轻轨既然民意不支持 市府也会有压力 这样就不会硬去推其他轻轨 最坏的状况是停摆 好的状况是改方案平面轻轨真的盖下去 就没机会地下化了简单的说环状轻轨是测试 如果民意反对后面的轻轨很有可能就会改计划环状最早也是要做MRT 是被打枪才改轻轨轻轨因为台湾根本没有范本 所以先拿环状测试如果人民接受意愿高 当然之后的捷运都可以改轻轨成本低太多了 反之反弹声太大 就会跟BRT一样林园延伸听说是轻轨 黄棕线跟凤山线都是轻轨会被靠杯死 路没有很大条 但是要跟轻轨争道听说路树不砍不移喔 所以会更挤大概要限制汽车或机车的用路权吧大顺路取消停车格也没用 一样违停所以到时候应该会看到不少交通事故吧一直觉的高雄用平面轻轨就是个很蠢的事情