高市环保局7年前建置全国首座公共脚踏车租赁系统，目前已建置184站，历年投入建置及
维管理经费高达5.37亿元，但实际租借收入仅2千600余万、广告收入不到3百万，外界质
疑市区租赁系统定位不清，漫无目的建置已成钱坑。对此，环保局指明年完成共3百站建
置后将暂喊停，全面检讨设站规划，也将缩短免费租借时间，提高财务自偿率。
《苹果》调查，高雄市公共脚踏车租赁系统目前遍及全市19个行政区，不仅市区商圈站点
密布，连仁武、燕巢、桥头、大寮、茄萣等人口较少行政区、观光景点也都设站，例如阿
公店水库也独设一站。尽管今年8月使用人次达30万，创下今年新高，而市区巨蛋、中央
公园、凹子底及三多等热门租赁站，平均每月租借数都达7至9千人次，但仁武、桥头等区
租赁站，整月使用人次不到400，显示站点设置缺乏市区短程接驳或是观光使用的明确定
位。
由于高雄市公共脚踏车目前前1小时使用免费，多数使用者都将单次使用时间控制在1小时
内，所以尽管每月有2、30万人次使用，但7年来租金总收入仅2千6百65万元，原本期待的
租赁站及脚踏车后土除广告收入也才２百90万，与投入的站体设置、脚踏车购置与换新及
委托管理维护费用共5亿3千7百余万相较，财务自偿率明显偏低。
对高雄市公共脚踏车租赁站设置规划，环保局局长蔡孟裕指出，预计明年底前完成共3百
站的建置，以捷运和轻轨周边、学校及观光景点为设置目标，观光区的单点会增设延伸成
线，增加使用效益。蔡孟裕说，“公共脚踏车是公共服务投资，3百站是短期目标，希望
能逐渐培养民众使用习惯、成为日常交通一部分。”预计明年1月开始，将现行前1小时免
费，缩短为30分钟，未来不排除全面取消免费政策，针对不同使用族群规划费率，希望逐
渐提高自偿率。
台大土木系交通组教授张学孔认为，“公共脚踏车能成功关键在站点数量与密度，3百站
还是不够，仍应持续增设，但要检讨设置位置以市区接驳为主。”此外，交通局应出面与
环保局及负责营运的高捷公司整合，做好不同交通运具的合作，把绿色交通功能显现出来
，鼓励使用一卡通转乘免费，提供民众绿色公益使用意愿，甚至可以尖峰时段使用不仅免
费还可获得“绿色点数”换购绿色产品的好康，免费时间也确实应缩短。
民众李小姐说，会搭捷运转乘公共脚踏车去上班，不用钱很方便，可接受１个月３百元骑
到饱费率。朱先生则建议捷运站周边要增设，否则不同出入口距离远，很不方便。
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