大家都想盖市区
但问题就是没钱嘛
讲个比较近的，像是咱们上面台南市
所谓“南铁东移”的台南铁路地下化
吵了好久
一直希望他们的家不要被（九）拆（十）毁（万）
到了日前才终于定案过关
尘埃落定
那...换作高雄如果的黄棕线场合
牵涉的范围面积过广
大概会比台南铁路地下化更麻烦个Ｎ倍
去处理这个肯定也会耗上Ｎ年时间
还要编列预算去征收
盖条捷运很贵的
现在无力负担这么大的开销
除非国家中央肯出钱
但中央别想太多，不可能就是不可能
（不管前朝还是现在已经政党一样的后朝也是一样）
在只能延伸的情况
要挑，目前挑完全没有台铁重叠的南延最好
其次是相同都会区的东延屏东
再来是北延，我只希望盖到冈山火车站
路竹再延下去，到时候换成上面市又要吵著延
刚好就好
很高兴终于有林园民代想到这个议题
如果过这个比路竹来得有意义许多
林园好歹是七万人的区，再往下的东港则是屏东的区域中心之一
都还是有相对的价值
至于再讲到市区，虽然短时间内不能实现
但希望有黄棕线以外，再来一条沿着民族路兴建的捷运
（虽然无限Ｎ年都还等不到）
然后有推文说到台中有事吗？！
台中已经够惨了，只有孤伶伶的一条
一条本来要努力敷的，结果不去思索改进反而搞破坏
再来一条就是那市的市长看着高雄轻轨非常狂热
也东砍西凑的喊着要建轻轨
高雄有十字路网已经算不错了
台中只有无限怨叹
某些原因高门槛也是看高雄造成的