看到这个新闻说要把捷运延伸到东港
一开始觉得真是可笑
捷运的造价和运输人次根本不成比例
那简直是不可能的天方夜谭吧
但是......
忽然想到了广岛的路面电车
路面电车给人的印象就是慢吞吞要等红绿灯
广岛电铁在市区的确是这样没错
但是广电在过了广电西广岛站后却摇身一变
和ＪＲ线完全平行
速度也是从乌龟变兔子
一路狂奔到宫岛口
中间的停车站和ＪＲ线也有重叠
从西广岛到宫岛口这一段差不多16公里
回头想一想高雄捷运的延伸线
从小港到东港差不多20公里
如果有了铁轨，发车不需要那么的密集
当然造价是个问题
但似乎也不是那么的天方夜谭了
补个广电路线
http://www.hiroden.co.jp/train/route-guide/stop-guide/index.html
　
※ 引述《NEET5566 (HAHA)》之铭言：
: ※ [本文转录自 Gossiping 看板 #1NTySnlY ]
: 作者: uu26793 (厂商宣布低价手法G心叵测) 看板: Gossiping
: 标题: [新闻] 高捷红线延至东港？ 立委争取
: 时间: Sat Jul 2 21:52:45 2016
: 高捷红线延至东港？ 立委争取
: 高雄捷运要延伸至东港？立委苏震清指出，高雄捷运红线可望延伸到林园区，将争取跨过
: 高屏溪，延伸至屏东东港，带动高屏整体区域治理与观光产业。若建设完成，对屏南地区
: 民众进出高雄，或发展东港、小琉球、大鹏湾观光将是一大助益。
: 高雄捷运进行长期路网规画时，红橘两线都有延伸至屏东，其中橘线由O14站东侧以高架
: 方式向东，跨过高屏溪沿屏东市六块厝农场南端，进入台糖屏东厂区；红线由林园工业区
: 往南沿台17线，跨过高屏溪沿新园乡龙州路、卧龙路、临海路及东港镇沿海路、船头路，
: 至大鹏湾国家风景区前。
: 以往讨论高捷延伸至屏东案多针对橘线，延伸至东港的红线，因至今高捷仍未到林园，八
: 字还没一撇，较少被讨论。苏震清指出，国发会已经允诺规画高雄捷运林园线，因此争取
: 一并规画延伸至东港。
: 他说，“大鹏湾、东港、小琉球”黄金三角观光圈计画将继续推动，红线延伸到东港更有
: 建设必要。往来高屏人次平日近9万人，假日有22万多人，但使用大众运输的只有1万2千
: 多人和1万6千多人，不是屏东人喜欢开车、骑车，是因为大众运输缺乏。
: 家住东港的林姓民众表示，高捷橘线延伸和台铁屏东线的路线重叠性高，在台铁捷运化后
: 看不出有兴建急迫性；反而是红线延伸，对于东港以南地区民众进出高雄将更加便捷。
: (中时)
: 中时电子报
: http://www.chinatimes.com/realtimenews/20160701006488-260405