我也是在周日下午去草衙道逛的那二十几万人之一(虽说因为人太多我没有逛很久，游乐设施也没坐)，我简单讲一下我的几个观察
捷运和政府的部份
1.捷运站人太多：这要从几个方面来讲
首先，站体容量太小，这是先天、没办法改变的，而原本(盖捷运时)预估流量也应该没有这么大。看看那个出口就知道了，下楼方向是楼梯而且不宽
2.捷运站人员训练不足：捷运站的人员训练没有很好(或者该说是缺乏实战经验？)
这个问题很多人都有提到过了，我觉得可以从平常人就比较多的站(如：三多商圏、巨蛋)调人员过去支援和指导(虽然被调过去的人应该会很干)
3.捷运通道闷热：这也是高捷的老问题了我不多说
4.很多人搭凯旋~草衙这个区间：想必是一次逛完梦时代和大鲁阁，市政府可以多加宣传经过这两个点的公共汽车(我不知道有没有)或者开专车
5.“好像”没有停车场的指标：可能我没看到，可能还没架，可能真的没有，总之我没看到在马路上有往停车场的指标，这部份有板友看到吗？
园区的部份
1.指引不足：这很重要，尤其是对被棋盘式路网养惯了的高雄人来讲
我好像都没有看到整个园区的全图，都得凭方向感来走，这对方向感不好的人来讲是一个很大的问题
再说一次，园区全图很重要，它是分成”大道东”、”大道西”、”铃鹿赛道乐园”这几个部份，但是却没有全图说明这几个部份之间的连结方式
2.没有很好的考虑到下雨的问题：从盖在户外的手扶梯和有的地方很窄的骑楼就看得出来了。那些手扶梯、骑楼在台风天人多的时候完全派不上用场(顺便呼吁：请大家台风天就待在家)
3.大道西没有室内手扶梯：下雨时，都需借由电梯或大道东的手扶梯往来不同楼层
4.骑楼和大道之间有段差：有一小阶，这应该可以作成斜坡，尤其百货公司里的低头族会比马路上要多很多
5.以为在室内，却会淋到雨：大道西的电扶梯二楼的部份，因为三楼是露天，而二楼是有天花板的，因此在二楼的人不太会去注意到电扶梯的部份是露天的，这就容易淋到雨
6.电车轨道会绊到人
7.电车轨道会卡住娃娃车和轮椅的轮子：应加强宣导
8.人员不足、人员训练不足：没有指引、人员也不足，这实在不足以应付开幕的人潮
9.人和电车争道：这应该要有人员在电车两侧先行开道(不要以为大家都会自动让开，现在低头族很多)，我有看到人啦但是明显不足(1名)
10.带孩子去的人很多：看到很多娃娃车，这些人要加强宣导娃娃车不要卡在电车轨道上，还有就是因为很多娃娃车，所捷运电梯要排很久
11.带行李去的人也不少：想必是回国后顺便来逛，但是大件行李会造成别人不便，尤其是刚开幕人很多的时候
12.没有书局：书局对我来讲很重要啊TAT
13.官网有点LAG：我刚刚查资料发现的，可能是刚开幕的关系
14.房子命名有点怪："大道东"、"大道西"