原文恕删
高雄薪资倒退并且一直没有起色是有目共睹的
而大家所气愤的应该是因为第二大都市并没有跟她相服合的薪资水准和生活品质吧?
因此本鲁觉得一直拖其他城市来救援实在不必要
至于问题的发生并非是单方面的错
我想麻烦的产生一定是大家都有问题吧?
小鲁我觉得现在的高雄市政府有一个非常明显的问题，就是所谓的"做表面功夫"。
举例来说:总图，根据本人去过的经验来看，以图书馆为名里面却实在令人失望。真正使用的人占的并不是多数。
更多的是观光和拍照，还有令人讨厌的死小孩在跑来跑去zz，空有华丽的外壳却沦为观光景点，且对带动附近的商机也没多大贡献。
又例如轻轨
轻轨并不是不好，只是对现阶段的高雄并没有实质上的帮助
观察目前的捷运人潮就可以知道为什么高捷会亏损
和北捷比起来它的便利性是差了很多个级别
所以民众其实多半还是会选择自己开车或骑车
因此其实最好的方法是将捷运路网发展的更加完全，这样既可以解决高雄的交通问题又能摆脱亏损的状况。
但看了一下轻轨的路线图和北捷比起来密集度差太多了
轻轨以外围当路线的规划令人看不太懂，中心与外围的连结力薄弱，应该先将中间的路线发展完后才是外围吧??
但可以想到如果要建设中心势必又将引起一阵骂声，快退休的花妈何必担这个骂名呢??
这又牵涉到民众的问题了
我想，贪小便宜应该是普遍都有的人性
日治时期的后藤新平曾说:台湾人就是"怕死"，"爱钱"，"爱面子"
从火车站补习班的竞争就看的出来
有第一家补习班开始压低学费，造成全部的补习班都要开始祭出优惠，降价来争取学生
但有没有人想过"一分钱一分货"的道理?
如果没有一点本事还收那么贵的钱势必会被淘汰
但因为恶性竞争的关系学费被压低
尝到苦头的一定是基层员工
才会出现低薪的问题
这就是一个恶性循环
这个现象到哪个产业都是一样所以并不是什么重工业都市不重工业都市的问题了。
而且从最近的建设走向来说工业已经慢慢式微，观光产业的发展才是高雄未来的走向
所以我觉得是因为民众有短视近利的倾向导致政客与企业只得以各种华丽的建设来做出"我有在贡献"的假象
其实很多都是等整体发展起来之后再做才比较好的
我想，大家都是希望高雄能够更好
希望未来高雄能够重返农药!!!