（中央社记者王淑芬高雄8日电）高雄捷运南机厂开发的大鲁阁草衙道复合式购物休闲中
心9日开幕，预料将造成南高雄交通严重冲击，市府鼓励民众搭乘捷运逛街，业者也配合
定额消费者享捷运回程免费搭乘1次。
大鲁阁草衙道业者配合开幕人潮搭乘捷运，提供开幕首7日，即9日到15日，予持大鲁阁曼
丽卡者，消费累计满新台币500元发票兑换捷运回程免费搭乘1次优惠，同时也能兑换铃鹿
赛道乐园券。
高捷公司配合9日开幕活动，提供国中、国小学生由家长陪同者，回乘免费搭乘捷运的优
惠。
高雄捷运有3处机厂，南机厂由大鲁阁公司引进日本铃鹿赛道场，即卡丁车赛车场，结合
休闲娱乐购物，是目前机厂最大的投资开发案（业者说投资近新台币50亿元）。高捷公司
很期待这个开发模式可以成为挹注高捷经营的金鸡母。
高市府和捷运公司很欢迎这项投资案，高捷每年可以取得权利金和租金，市府希望可以带
动观光人潮和就业机会。
由于购物中心位在中山四路、中安路口，这处路口平日交通已经很繁忙，再加上休闲产业
进驻，可望带动南高雄的商业活络，但是可以预期的是交通恐陷入一段黑暗期。
为了避开开幕期间可能带来的庞大人车潮，业者暂不开放地下停车场，宣导捷运转乘和接
驳，市长陈菊也将在明天上午搭乘捷运参加购物中心开幕活动。
业者预估卡丁车赛道和购物中心，1年可以超过1200万消费人次。
市府一再宣导民众购物搭乘大众运输系统，业者也配合行销并提接驳折扣方案，要降低购
物中心启用对交通的冲击，成效如何，面临极大的考验。
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楼上 你还好吗 1楼也没说一定要去大鲁阁啊大众运输问题 就是鸡生蛋 蛋生鸡的问题 无解搭的人不多 自然班次就少 而班次少 搭的人也会少他没说 一定要去大鲁阁啊真的无法理解 你怎么把那段话 看成 一定要去大鲁阁你真的要骑车开车 没人可以挡你啊 只是停车费很贵我真的看不出来他有地图砲 他说的也是事实 不是?当然 这问题 不是只有高雄 台湾人本来就不喜欢走路就像我们老师说的 连到路口的便利商店买东都要骑车所以我真的觉得 提高停车费 注销停车格 才是正解减少大家使用字有车的机率 大众运输就有机会被广用我上面不是说了 鸡生蛋 蛋生鸡的问题搭的人少 自然班次就少 班次少 搭的人也会不多减少自有车的使用门槛 搭大众运输的人就会多搭的人多了 依照现在民营化 你觉得他会不多开?提高台北的状况 跟高雄就差很多了台北使用自有车的门槛 本来就不低 现在还在提高中算到北北基的人口 他们要养活一堆公共汽车不是难事基本上 拉高门槛后 你不搭都不行就像我说的 提高停车费 注销提车格 都是提高门槛当然 提高门槛 跟增加班次 两者不冲突 也可以同时做所以我不都说了 提高使用自有车门槛 这问题就会解决混著讲? 我都把解决方式提出了讲难听一点 为什么高雄捷运一直生不出新的不就是因为搭的人少吗? 搭的人少 自然不会有新的不会有新的 自然路线就少 路线少又降低使用率所以解决方法 提高使用自有车门槛 一切都能解决所以你应该要支持提高门槛 这样公共汽车班次也能变多只要能提高门槛 基本上大家就会比较常用大众运输了不过我是不赞成涨油价 因为物价一定会跟着涨如果单就大众运输问题 其实就是现在大鲁阁再做的事

非常不同意cheng的观点，我家乡在台北，即使自己有驾照，平常还是以大众运输来代步，因为这里公共汽车捷运方便，所以不是我没有选择，而是根本没必要骑机车。所以如果照你所说，南部人就是因为大众运输不发达，所以才不得不骑机车吧？

坐捷运超方便 2号出来就是了