高市取缔相机全国最多 议员有批有护航
〔记者王荣祥、黄旭磊、黄良杰／高雄报导〕
郭建盟质疑 设置标准不明
高雄违规照相机有三八四支，不但全国最多、且每年持续增加！高市议员郭建盟追踪发现
照相机设置无明确标准，且每年增设疑似只为消化汽车燃料费补助经费？建议暂缓新设、
并订自治管理条例。
交通局长陈劲甫表示尊重议员意见，会在道安会报反映；他同时说明高市每年获配汽燃费
约三亿余元，拨给工务、警察等单位推动交通安全相关设施，原则上违规照相机设置数量
与位置，都由警方负责拟定。
交通大队表示，每年民代及市民以安全考量，陈情要求新设测照杆都是“求过于供”，但
市府仍谨守易肇事路口等安全急迫性等设立标准，绝无花光汽燃费补助的情事。
市议员郭建盟昨在交通部门质询指出，全市违规照相机有三八四支、全国最多，与第二名
新北市二一六支、第三名台中一五八支都有相当差距，且每年还持续增加，前三年已陆续
增设十九、廿一支，今年还会增廿四支、达四○八支。
邱俊宪反驳 密度比别人低
市议员邱俊宪则持不同看法，他说，高雄装设密度输给台北、新北、桃园、台中市，“装
设密度并不会比其他城市高”。
邱俊宪说，若以每个城市六米以上都市计画内的道路长度来计算，高雄市平均廿五．五六
公里会看到一支违规照相机，相较于台北市十二．五五公里、新北市十六．五二公里、桃
园市廿四．二八公里及台中市廿二．二一公里，密度并不会比其他城市高，而“红绿灯路
口装了闯红灯照相机，笔直的道路上装了测速照相机，是为了保护大多数不违规的用路人
，装设违规照相机，到底错在哪里？”
郭建盟发现警方提供设置地点所列肇事数字参考，是整个路段总数、而非该路口，设置标
准不够明确；且近几年增设数量都与警局汽燃费补贴额度（约两千八百余万元）相符，感
觉是为消化预算而增设？
郭建盟建议，暂缓新设违规照相机、避免争议扩大，并订立违规照相机设置管理自治条例
，让设置标准、程序法制化。
心得：
花修哀度?!乡民版上嚷嚷，敌不过一元质询一次...
不就还好还是有议员头脑清楚
不过我看警察局要龟了，公务员都怕议员骂呀...
草拟一下流程公式好了!!
无号志路口 → 申请红绿灯 → 市府不准 → 质询交通安全顾虑
(小巷内有5~6户) (为了方便出入) (流量太低) (一元出面)
↓
市府不准 ← 申请违规照相机 ← 闯红灯严重 ← 马上施工
(平常没车进出)
↓
质询交通安全顾虑 → 马上施工 → 开始运作 → 质疑执法抢钱
(一元再次出面) (都拍到巷内住户) (那到底要拍谁)
↓
继续发废文 ← 红灯继续闯 ← 红绿灯继续运作 ← 主机迁走只剩杆子
(狗吠火车) (没车也红灯) (不然住户又哀哀叫) (只剩吓人功能)