: 在没钱之下又要扩展路网的局面下，就是尝试看看高雄这个路大又广的城市
: 有没有办法能够容纳轻轨发展(端看市民的素质)
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这点同意。
本鲁因工作，经常得在瑞士伯恩和德国慕尼黑这两地方久待生活。
这两地也是靠地面轻轨疏解很多交通量
据我的观察
汽车在轻轨运行远处就停下慢慢等
把轻轨当行人看待
整座城市运行得很好
而且啊，伯恩轻轨票价超贵的，慕尼黑票价也不便宜。
当然啦，可以盖高架是最好
阿但是政府就是没钱啊
当然政府也可以胡乱举债来盖高大上的高架或地下捷运
但债留子孙，真的会是你要的吗 ?
我个人觉得，陈菊这是考量现况下的两全其美作法
瑞士和德国人作得到，高雄人为什么办不到
我相信高雄可以
而且，台湾捷运的票价，比起欧洲真的便宜到爆炸
大家真的要好好感激、珍惜才是啊 ~
: 所以当你一但在经费有限的情况之下，却又要想办法尽速让高雄的大众运输发展
: 盖轻轨就是眼前看来最有可能"达成目标"的方式
: 你知道淡海轻轨要盖了吗？你晓得为什么淡海用轻轨不用捷运了吗？
: 想必你也大概懂其中的原因了
: 另外，你看到的轻轨现在速度慢，是因为他在测试，还怕撞到人
: 等到正式营运谁跟你那么慢....还真的以为那台车就只能开这样喔...
: 当然，未来十年到底有没有机会盖黄棕线~~那又是另一回事了。