※ 引述《amm123 (amm)》之铭言：
: ※ 引述《iam168888888 (射精)》之铭言：
: 我觉得现行的轻轨缺点很多。车速慢，无专用路权，
: 像凯旋站，那里就是五甲往市区的要道，早上上班时，
: 若轻轨列车慢慢开过去，不知道大家会做何感想。
: 其实这条环状路线，若想保有观光的价值，又要能
: 有捷运的优势，我建议是直接修改为高架。高架的话，
: 更能看到临海的美景，捷运车速能变快，
: 也不会影响平面道路的交通。一举数得。
: 我看到一条轻轨路口，竟然需要四个义警来协助
: 列车通过，只能摇摇头。
: 失败的设计，尽快修订，对大家都好
安安 回答一下您的疑惑。
首先我们要弄清楚的第一个点是
为什么是盖轻轨，而不是盖捷运？
这是很多人讨论轻轨到底适不适合高雄市，我却从没看过有人提出来的问题
只要你没弄清楚这第一个点原因是什么，你后面讲的都代表你不懂城市发展....
不要再用外行领导内行的方式来发文了....
用最简单大家都了解的一句口语：三环三线来讲好了
三环三线是什么呢？
是新北市长于2010年市长选举期间，所提出的建设计画─
主要有台北捷运环状线、万大-中和-树林线、三莺线、淡海轻轨、安坑轻轨、民生汐止线
好的~~~想必大家都知道
大众运输就是必须路网发达，给人民方便，才会有人要搭
而三环三线就是让台北这个捷运路网更发达的方式
多盖几条总是更方便嘛，能去的地方越多才会有人要搭阿
那么....高雄捷运目前有几条线呢？
两条。
人家都在喊三环三线了，而高雄还在两条，你觉得有多少人要搭呢？
所以对高雄交通来说首先要做的，就是必须把这个路网更扩张。
在现今台湾各县市财政窘迫，中央也没钱的环境之下
(苗栗都要破产了勒)
对高雄来说，能最快让这个路网扩张的方式是什么？
答案就是：盖轻轨
你会问：为什么呢？
就是因为没钱呀！
高雄捷运总经费为新台币1813.79亿元(42.7公里、高架及地下段)
轻轨总经费为新台币165亿元(22.1公里、平面段)
我还先不算后续维护费用哦，其他人事成本开销什么也不提了
轻轨需要站务吗？不用呀，不就司机而已。
看的出来到底光是钱就差了多少吗~？
你知道轻轨为什么要盖平面而不是高架吗 因为没钱
要盖高架 就直接捷运拉过去就好了 还弄什么轻轨
在没钱之下又要扩展路网的局面下，就是尝试看看高雄这个路大又广的城市
有没有办法能够容纳轻轨发展(端看市民的素质)
所以当你一但在经费有限的情况之下，却又要想办法尽速让高雄的大众运输发展
盖轻轨就是眼前看来最有可能"达成目标"的方式
你知道淡海轻轨要盖了吗？你晓得为什么淡海用轻轨不用捷运了吗？
想必你也大概懂其中的原因了
另外，你看到的轻轨现在速度慢，是因为他在测试，还怕撞到人
等到正式营运谁跟你那么慢....还真的以为那台车就只能开这样喔...
当然，未来十年到底有没有机会盖黄棕线~~那又是另一回事了。