〈南部〉高捷延伸台南 将高架避开台铁路线
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〔记者蔡文居／台南报导〕针对高雄捷运延伸到台南一案，台南市与高雄市已达成共识，
将向中央争取让高捷延伸到台南。台南市交通局昨天表示，所需规划经费约一千万元，已
向中央提出争取，未来路线也将采高架的方式规划。
嘉药、奇美及台南机场 将设点
对于外界关心未来高捷北延会与现有台铁路线重叠的问题，交通局官员表示，未来规划时
会将这个因素考虑进去，避免运输路线重叠，像嘉南药理大学、奇美博物馆及台南机场都
是重要站点，现有台铁区间车并未经过。
交通局表示，台南跟高雄市的双城论坛，早在去年已针对高捷北延台南进行讨论，双方也
达成共识。高雄捷运红线现在已行驶到冈山，据了解，高捷也已核定从冈山北延到路竹，
未来若再延到台南，路竹到大湖段将由高雄市负责；而大湖到台南路段则由台南市负责规
划。
交通局说，从高雄大湖到台南市东区大同路与中华东路口一带，约仅十公里，将衔接规划
中的台南环状线捷运，与台南规划中的捷运网络串连，以达到更大的效益。
至于台南市区规划中的二条捷运路线（先进运输系统）部分，一条为平实营区（永康）到
安平的“安平线”；另一条则为市区“环状线”（中华东西南北路），其可行性评估及先
期规划报告预计年底完成，估计经费约三、四百亿元，完成后即会呈报交通部核定。
交通局表示，安平线将会与未来地下化的台南车站衔接，也会经过成大及成医，现有该路
线的公共汽车载客率很高，经评估该路线的财务计画可行性高；而环状线部分因路线较长，客
源及财务计画得再进一步精算及构思讨论，以提高其可行性，才能获得中央的支持。
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一直认为高雄台南南部两大城之间的确是有必要有第二种大众运输工具选择
要不然像是上次左营站附近汽车闯越平交道撞上火车
顿时让很多人的选择不是搭高铁，就是小黄驱车台南
但问题是摆在眼前的台铁没有去改善好
也就是台南到新左营之间的捷运化，加密班次
明明就还没有饱和
却要求兴建捷运红线北延台南
延路竹已经是非常荒谬的
还要往湖内、台南市仁德区前进
请问林园区是有比较“细汉”（台语）吗？
好歹林园区也是7万人口
好过湖内区3万，一直无止境往北延
林园大寮区的民意代表在做什么？！
真正应该要先做的是，要让这两个看起来很密切又不太密切的两大城
（毕竟是两个都会区）
有个真正的城际公共汽车
好比说从高铁左营站发车直接国十、国一
下永康或者台南IC到台南车站
也很多人问过了十二点两地如何往来
真正应该做的是这样吧
高雄除了对嘉义有和欣勉强
南部各县市间的交通大多只依赖台铁
不像北部对台北都有各种客运选择
既然市区难盖
更不用说黄棕线了
我东三民26万五千人+凤山第一17万九千人+仁武8万+鸟松4万
要情何以堪
要好好跟民代建议，要踩住这个煞车
不要台南市吵着要什么，高雄市就配合他们
应该要先顾好林园区才对啊！