一张“高雄捷运所得地图”看看高雄市的贫富差距
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在“一张‘台北捷运路线图’游历台北贫富差距”，一文中，我们从利用台北捷运路线图
，探索大台北地区的所得差距。
这一次，我们来到南台湾的高雄，利用各个捷运站所在里的家户所得中位数(注)，绘制“
高雄捷运所得地图”，带读者看看住在高雄市区各捷运站附近的居民所得水准。
注：路线图为工具邦授权使用。捷运站的数字仅代表所在里的家户所得中位数，未包含其
他邻近地区。
有两座捷运站的数值破百万，分别是油厂国小站和世运站，不过两座捷运站都位于同一个
里“宏南里”。宏南里居民主要是中油高级职员与退休员工，可能是这两站在捷运各站中
居冠的原因。
如果把油厂国小站（102万元）和邻近的楠梓加工区站（61万元）比较，一站间的所得差
距高达41万元。不过高雄中油炼油厂已于11月1日全面停工，是否差距会因此缩小，还有
待观察。
除了油厂国小和世运站之外，南北向的红线捷运站还有两个较明显的所得高点，分别出现
在凹子底站和凯旋站。凹子底站邻近高雄美术馆，而凯旋站则邻近高雄梦时代购物中心。
值得注意的是，红线的最低所得出现在高雄车站，接近高雄捷运系统的正中心，和邻近的
美术馆地区形成强烈对比。只看凹子底站和邻近的后驿站，所得差距高达21万元。
东西向的橘线有两个较明显的所得高点，分别出现在文化中心站和卫武营站。文化中心站
邻近高雄师范大学、师大附中、五福国中等名校，属于高雄购屋热门区段。
注：关于“捷运所得地图”，有些读者产生了疑问：地图的数字能否代表捷运站周边地区
的整体收入水准？我的解释是：地图的数字都取自财政部财政资讯中心的综合所得税年度
所得资料。资料是以纳税单位为统计单位，可以视为家户。
在这里我们使用中位数的概念，假设一座捷运站的数字是80，代表该捷运站所在的里，所
有纳税家户可以用80万元切成两半，一半的家户的综所税年所得大于80万元，一半的家户
的综所税年所得小于80万元。因此数字是80万元的捷运站，和数字是60万元的捷运站，并
非住在前者附近的家户，都比住在后者附近的家户一年多赚20万元。
在捷运所得地图中的数字，本身无法代表该地区的所得确切数字，而应该与其他捷运站的
数字比较，捷运站之间的数字差距，也要和其他捷运站的数字差距比较。简而言之，捷运
所得地图的数字应该以“相对”的角度解读，而非视其为“绝对数字”，重点要放在所得
“差距”，而非所得金额。
此外，综所税所得资料统计的是设籍在该里的家户，如果是在当地租屋的人则不会纳入统
计。
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