海洋不见了？高海科大整并 海洋人才恐加速流失
台湾航海人才出现严重断层，月薪10多万也请不到人，近年又因教育部整合高教，有70年
历史的高雄海洋科大原预计在明年和高雄第一科技大学，合并成国立高雄科技大学，不过
海洋、海运界一片反对声浪，担忧高海科因此失去海洋主体性，海洋人才流失更严重。
除了高雄第一科大，位在西子湾附近的中山大学，也在10月校务会议通过和高海科大合并
案，身处基隆的国立台湾海洋大学下月底也将召开校务会议，预期将加入“抢亲”行列，
高海科大情归何处还有变量。
海洋大学校长张清风（左）和立委邱文彦（右）
航海地位低，断层严重
国立高雄海洋科技大学、国立台湾海洋大学，以及淡水河旁的台北海洋技术学院，并列台
湾海运业三大人才摇篮，但高海科大近年招生人数不到一万，被列入教育部重点整并学校
，原预计和高雄第一科大、高雄应用科技大学结亲，成为台湾最大的科技大学，不过高应
大后来退出。
高海科大和高雄第一科大则在今年五月校务会议通过合并案，预计明年2月并成“高雄科
技大学”，但高海科大不满“海洋”两字被拿掉，且表?时赞成和反对仅差8票，校内意
见仍相当分歧。
高雄港是台湾最大港，高海科大更是全台唯一一所有自己码头的学校，前身是台湾省立基
隆水产职业学校高雄分校，后升格成高雄市立海事专科学校、国立高雄海洋技术学院，
2004年才改制成现在的科大，人才遍布业界，如今却面临整并，除了加剧海洋人才断层，
更凸显台湾缺乏长远的海洋政策。
今天立委徐少萍和海洋大学出身的邱文彦召开“台湾海洋人才培育座谈会”时，中华海员
总工会、船代会和主要海运公司都反映，现在人才越来越难找，海员工会理事长陆王均表
示，现在全靠老一辈撑著，65岁以上的船员仍有400多人，最高龄71岁。业界人士表示，
目前公司台籍船员只有4成，另外3成是中国人，3成菲律宾人。
海运占了全世界九成运输，台湾海运业起薪比一般上班族高出许多，刚进来的三副月薪就
有10万，当到轮机长更将近30万，依照航程，离家时间从一周到一个半月都有，但在传统
观念中，船员多半是穷苦人家才会从事的职业，许多女生一听到对象是船员就不嫁了，越
来越少人愿意上船。
不过前航港局南部中心主任郑叶华说，以前经济较差时，船员薪水和陆上差五倍，随着经
济起飞，现在大概已经缩小到3倍，船公司也比较喜欢聘用工资低廉的外籍船工，年轻人
自然不愿上船。
学界呼吁，应整合高职、技职、大学教育
高海科大校务顾问庄凯中表示，不反对整并，但不论高雄第一科大或中山大学，都和高海
科大的性质不同，教育部只急着减少学校，以“全台最大科技大学”为诱因，却没评估海
洋人才的培养，校友们都很不满，合并应考量海洋专业，与海洋大学结合。
海洋大学校长张清风更直接抨击，台湾不缺综合型大学和科大，一旦高海科大和高雄第一
科大合并，连海洋两字都没了，将伤害国家海洋主体性发展，“这不只是要不要合并的问
题，而是台湾海洋战略的问题。”
明年夏天基隆高中可望改名为海大附中，加强和海洋大学连结，国立基隆高级海事职业
学校也正在进行和海洋大学合作事务，张清风认为， 台湾的海洋教育应整合成“一条龙
”，从高职、技职到大学，下个月26日将召开校务会议，表?推动和高海科大整并，校内
大多乐观其成，应可顺利通过。他强调，若整并，还是会保留高海科大技职传统，列为
高雄分校，双方可共享师资、资源。
高海科大船运技术系主任周建张说，高海科大重实作，海洋大学有研发能力，可以互补，
校内对整并乐观其成。
立委邱文彦认为，上个会期通过海洋委员会，未来人才需求很大，教育部应思考系统性的
海洋教育体系，公布台湾的海洋战略，之后拟召开记者会，让现任候选人听到海洋界的声
音。
不过教育部政务次长陈德原说，当初也是高海科大校务会议通过和高雄第一科大整并，教
务部只能尊重，且名字不是重点，教育部仍会协助继续发展海洋特色；海洋大学和高海科
大一南一北，整并难度很大，先前中兴大学在台北成立法商学院，最后还是失败各自独立
，“希望不要再走错误的路。”
http://goo.gl/d5kiMX