国道一号高速公路冈山交流道车流量庞大，遇通勤尖峰时刻，时常大塞车，立委邱志伟建
议使用拆除后的冈山收费站腹地，增辟第二条交流道，分流车潮，经高公局评估可行性高
，昨举行评估说明会，若过程顺利，最快四年内可完工。
冈山地区拥有南科高雄园区、本洲工业区、高雄环保科技园区、永安工业区，公司数以千
计，全部依靠一个冈山交流道，加上当地近十万人口，遇到上、下班等尖峰时刻，驾驶得
一路从平面道路塞车上国道，再面对延绵数公里的车阵，怨声载道。
而大型车频繁出没市区，也造成交通壅塞、车祸频传，近年大型车辆大多已改走外围道路
，尽量避开冈山市中心，但开到交流道下，还是要和小车争道。
郭姓民众指出，往往一开上冈山交流道，就得面对龟速的车阵，车多遇到交通事故，回堵
数公里更是家常便饭，路竹到冈山路段，在大家心里是出名的难开，尽管后来加盖高科交
流道，仍难舒缓庞大车流。
国道改成电子收费后，过去人工收费站已被拆除，邱志伟建议，在冈山交流道北方三公里
旧收费站留有广大腹地，一旁又有一条以前工作人员上班用的道路，若将此道路拓宽，辟
出一个交流道，即可达到车辆分流效果，工程也较容易。
经高公局评估，认为方案可行性高，昨在冈山区公所举行说明会。邱志伟强调，原收费站
的位置极佳，距离工业区较近，大型车出来接上嘉新东路，方便转往各工业区，希望借此
达到大、小车分流，减少车祸与塞车。
高公局表示，评估设置第二条交流道可行后，须由高市府提出计画，交由他们审核，过程
顺利大概要两年时间，再加上预估工期两年，最快四年内可以完成。整体经费约在两亿至
八亿元间，目前变量较大的则是周边土地征收。
市议员高闵琳指出，若第二条交流道有谱，嘉兴陆桥拓宽也势在必行，将向市府提出需求
，让两项工程一起做完，改善冈山地区长期存在的交通问题。
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