今天下班行经三多路辅仁路口看见非常夸张的事
那个路口附近有一间快炒店，每到晚餐时间一定都很多车打双黄灯违停在路边
今天更是夸张，不知是店内的人还是顾客
直接肉身阻挡外侧车道的车子，为的是让内侧车道的车子切进路边并路边停车
大家也知道今天连假开始路上已经一堆车了
为了等他路边停车后方堵了一堆车
鉴于现在疯子很多，怕直接就是刀枪理论
小弟只敢事后拨打110请警方取缔
其实每天下班行经该处遇到违停行为已经让我不满很久
应该是没什么人检举，导致每天都是这样
亦或是警察都只是柔性劝导，店家也学不乖
明明大约50公尺远的辅仁路口就一个停车场却不停，这是什么道理?
顺便说说每天上下班走的三多路，其实新铺设的这一大段路让我觉得设计很诡异
1.虽然很贴心的为汽车族设计左转引道，但对于三多路这样不窄不宽的道路而言
多设了这个调拨车道反而让整条路弯弯曲曲，更加危险
时常看到的问题就是有些车原本开在某一车道上
到下个路口未即时配合线道改变而直接开在线上，同时占用两个车道
或是有些驾驶乖乖的配合线道弯来弯去，有些驾驶不配合(就是从头到尾都直行)
两台车差点就发生擦撞
有人可以说明为什么要这样规划吗?好处是什么?只是方便左转车辆?
2.机车族大概是最弱势的
新铺设路段并无快慢车道分别，也就是只要塞车时汽车占据了唯二的两个车道
机车族要嘛就乖乖的在汽车后面等，要嘛就只能走水沟
大家应该都是后者，很少例外
而水沟之窄，每日险象环生的机车族应该心有戚戚焉
这样的设计是要抑制机车量?还是人行道拓宽后只能牺牲最弱势的机车族?
其实取得平衡点我觉得才是正解
3.只要有违停一定堵塞，这就是每日下班的写照
小弟不是学交通的，对一些道路设计没有钻研
只是身为一个用路人让我觉得不是这么的用
还有请板上神人解答一番!