(中央社记者王淑芬高雄30日电)为解决偏乡地区交通服务，高雄市导入公共汽车式小黄，明天
还增加大寮线，于离峰时段改以小黄运输，市府每公里省下新台币15元。
交通局长陈劲甫表示，出租车弹性运输服务计画除提供偏乡地区民众交通便利，也连结观
光景点服务观光客，重要的是高雄市打造无缝大众运输路网弹性的方式。
高雄县市合并后，市府落实区区有公共汽车服务，但是受到民众使用率的影响，不少路线仍呈
现客运量不足的问题，所以交通局自今年4月导入“公共汽车式小黄”服务，于平日离峰时段
，改以出租车准点发车，反而受到学生和长辈的欢迎。
交通局31日还要启用大寮线，这是高雄市的第4条“小黄公共汽车”；这是继大湖线、永安线
、大树线外，8月31日要加入新成员的路线。
交通局运输监理科指出，“出租车弹性运输服务计画”起跑后，民众反应热络，出租车提
供较公共汽车更便利的服务，兼顾行动不便、年长者、购物及偏远郊区居民，深受好评。
交通局评估，大树线目前每日运量约63.6人次，较原公共汽车班次每日运量3人次，成长20倍
、永安线每日运量46.4人次，较原公共汽车班次每日运量3人次，成长15倍、大湖线每日运量
71.2人次，，较原公共汽车运量33人次，多了1倍。
交通局指出，市府给公共汽车业者的补贴，每公里是40元，不过给出租车的补贴约25元，从成
本的角度来看更有效益。科长苏俊钦说，如果车站临时候车人数增加，有机动候补出租车
马上加入载运行列；至于尖峰和假日则启动公共汽车服务，盼透过运量培养增加客源。
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