跨港缆车可以是高雄的出路，不宜轻易喊卡!
苹果日报日前独家揭露“旗津缆车喊卡拼亚洲最高梦碎”，指出高雄市政府
观光局日前因台湾港务公司要求“为主航道船舶航行，缆车高度须加高至140
公尺”，增加工程难度及造价，决定搁置跨港缆车兴建计画。笔者认为，缆车
计画因港务公司片面而极端的理由喊卡，不仅使可提振高雄观光经济的重大计
画付诸东流，也恐让高雄错失行销国际的绝佳机会，建议陈菊市长应审慎评估。
以新加坡圣淘沙缆车为例，新加坡港在2014年货柜装卸量为全球第二，装卸
量如此之大的新加坡都能设立高120公尺的穿越海港架空索道系统，装卸量排
名第十三的高雄港务公司却极端地坚持缆车高度须达140公尺，如此理由让人不
得不质疑港务公司“为反对而反对”的一贯态度。
其次，目前全国各县市皆面临财政窘迫问题，如何在不减损城市经济成长投
资而能有效缩减支出，为现阶段高雄施政的一大考验。而高雄正兴建中的“亚
洲新湾区”里，富有全国唯一市区内的山海河港天然景致，加上闻名国际的85
大楼、崭新的世贸展馆与市图总馆，以及目前加紧施工中的港埠旅运大楼、海
洋流行音乐中心等数百亿元的世界级建筑地标，兴建能饱览湾区丰富景致的跨
港缆车，将是能为高雄拓展丰富收益、带动城市观光经济的投资计画。
高市府与台湾港务公司正规画为亚洲新湾区合组高雄港区开发公司，结合市
、港资源进行整体开发，跨港缆车所创造的观光产值，正是值得该公司投资的
好标的。
能饱览国内独有的山海河港国际地标的高雄跨港缆车，只要规划得宜，不仅
能为高雄经济带来具加乘效果的观光收益，还能活化“后高雄港”港埠设施、
带入新动能，它可以是高雄的出路，也会是台湾的大事，诚恳建议陈菊市长审
慎评估，不宜轻易喊卡。
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20150729/658077/
其实...蛮期待兴建的~~~