高雄轻轨试跑了几天。路过看到几次列车通过路口，蛮新鲜的。
但同时也注意到路口配置大量警察与义交，以维持路口安全。
我看到一两次交通打结的状况：
　　与凯旋路垂直的路口在绿灯时，一般车辆开始前进，但随即碰上轻轨将通过
路口 > 灯号转变 > 该方向有车辆留在凯旋路口上，阻挡凯旋路绿灯想前进的车
辆，尤其是大车喇叭特别大声。
根据我在附近生活的经验，原因有2:
1. 火车已停驶十几年，大家已习惯铁轨上可以暂停等红灯。如今不能停车大约
减少两部汽车的长度，也差不多是留在凯旋路上的车辆长度。
2. 民众普遍没有净空路口的观念，绿灯跟着前车走不说，黄灯再抢一下，应该
没想过自己可能会留在路口，变成垂直方向用路人的眼中钉。
个人浅见改善办法:
1. 将禁止临时停车的黄色斜线格画回来。请参考Google地图卫星照片，以前的
路口跟铁轨旁都有画，黄色线条比白色醒目，提醒用路人不准停在其上。
http://i.imgur.com/aF1AiLS.jpg
2. 试跑期间，可将几位交管拉到轻轨路口的“对面”，加强执行黄灯就该停止，
少一辆车黄灯抢过路口，就少一分机会卡到凯旋路用路人。
3. 轻轨将行经路口时，与凯旋路垂直方向的黄灯再提早1-2秒钟，让驾驶提早执
行进入红灯的动作，看他是要冲过去还是减速。
我是希望新的建设即使不能为某些市民带来便利，当局也应防范新建设造成市民
不便，甚至心生反感。
“看! 轻轨开始跑之后，路口动不动就塞住”
“赁伯上下班路线也不能坐这轻轨，还要塞在这，盖轻轨谋猜吉”