※ 引述《hstf (马刺赢球就是爽\⊙▽⊙/)》之铭言：
: 〔记者王荣祥／高雄报导〕
: 天气好热，部分民众选择搭乘高雄捷运、或暂时躲到高捷车站想避高温，却感觉车站好闷，质疑高捷为省钱、懒开空调？高捷强调空调必开，但有实施
: “阶梯式”温度控管，穿堂、月台、车厢温度都不同。
: 六月至今，高雄温度动辄摄氏卅度起跳，民众在户外热到受不了，有人索性搭高雄捷运、
: 或暂时躲到高捷车站想凉快一下，却发现地下车站虽然没太阳，却感觉有点闷，可能为省
: 电费、没有开空调？
: 高捷员工也受不了 冒名投诉
: 除了民众质疑，每天在高捷步行巡逻的捷运警察也有同感，觉得部分车站真的有点闷；先
: 前还传闻有高捷员工受不了，假装民众打一九九九投诉。
: 高雄捷运澄清空调一定开，但实施“阶梯式”温度控管，每个空间温度不太一样，穿堂（
: 出入闸门）约摄氏廿七至廿八度、月台约廿六度、车厢内约廿二至廿四度。
: 高捷：避免温差大 身体不适
我还...满常搭捷运的...
我个人必须要说，如果在外面大太阳的情况下
下去月台还真的是没有风温度又高 真的是会一直继续流汗过一阵子才缓和...
这情形呢 人多一点的车站会好一点
说穿了还是"钱"的问题
阶梯式温控只是其中一个理由罢了
就拿新闻上面讲的来看好了
采取不节电措施→一年电费一亿三千万
采取节电措施→一年电费六千五百万
你是棒槌也知道要选哪一个阿....
大家都知道高捷运量已经没有当初预期的好了
你说"因为月台等4~5分钟太热，所以就不搭捷运"
也许真的是有这样的人
问题是，会因为这样 就不去搭的人数 损失一比较之下
比的上省了六千五百万吗？
答案自然不用多说啦.....
高捷只是公有民营 损亏要自负的，说实话 也没办法跟北捷相比