〔记者王荣祥／高雄报导〕
天气好热，部分民众选择搭乘高雄捷运、或暂时躲到高捷车站想避高温，却感觉车站好闷，质疑高捷为省钱、懒开空调？高捷强调空调必开，但有实施
“阶梯式”温度控管，穿堂、月台、车厢温度都不同。
六月至今，高雄温度动辄摄氏卅度起跳，民众在户外热到受不了，有人索性搭高雄捷运、
或暂时躲到高捷车站想凉快一下，却发现地下车站虽然没太阳，却感觉有点闷，可能为省
电费、没有开空调？
高捷员工也受不了 冒名投诉
除了民众质疑，每天在高捷步行巡逻的捷运警察也有同感，觉得部分车站真的有点闷；先
前还传闻有高捷员工受不了，假装民众打一九九九投诉。
高雄捷运澄清空调一定开，但实施“阶梯式”温度控管，每个空间温度不太一样，穿堂（
出入闸门）约摄氏廿七至廿八度、月台约廿六度、车厢内约廿二至廿四度。
高捷：避免温差大 身体不适
高捷说明，阶梯式温度主要是考量乘客身体情况，避免突然间冷热温差过大造成身体不适
，让民众由出入口到车厢之间渐进式降温；同时也减少能源耗费，因穿堂层与出入口属开
放空间，部分冷气可能往外流失。
高捷坦言 可减少约五成电费
高捷也坦言，阶梯式温度控管另个原因是为节电，温度越低就需有更大电力支持，加上乘
客在高捷停留最久的空间就是车厢，遂将较低温设计在车厢里。
有捷运警察形容，每天从月台走到出入口签巡逻箱，再从出入口回月台时，身上制服几乎
湿透；但进车厢到下一站走出车厢后，制服又会变干，很像洗三温暖，间接印证阶梯式温
控。
高捷统计，若没有任何节电措施，整年电费约需一亿三千万元，但经由包含阶梯式温控等
方式，整年电费可减少约五成比例。
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/895853
真的是又闷又热
这是观感问题，投诉也没下文....