※ 引述《book1998 (爱吃苹果)》之铭言：
: 2015-05-12 13:44
: 〔记者黄旭磊／高雄报导〕国道一号鼎金系统交流道不分假日常塞车，立委林岱桦上午会
: 同高雄市议员沈英章、林芳如于国道涵洞下会勘，初步共识由鼎力路出口匝道抒解车潮。
: 国道出口鼎金系统下方为高雄荣总商圈，汇集国道十号及闹区车流，大中路段狭窄，不分
: 假日、时段常塞车，高公局工程处、高雄市交通局官员与民代上午会勘，初步共识原规划
: 八卦寮交流道不具经济可行性，改由鼎力路出口匝道抒解车潮。
: 林岱桦表示，鼎力路南下出口匝道已核定动工，预计于5月底验收、6月通车，可改善仁武
: 八卦寮地区居民塞车之苦，而原先规划增设国道十号八卦寮匝道，应需拆房、征地，经高
: 雄市交通局评估需经费十亿多元，交通局建议不予推动，经研究同意提案。
: 连结有图：http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1314874
每个大城市如果都有一个设计脑X却又偏偏是重要的交通枢纽
那我觉得鼎金系统真的当之无愧
1. 国1北上接国10西向往左营/高铁地区的车流量只分配一线道
接国10东向往仁武/燕巢地区的车流量却分配两线道
2. 国10东向先下大中路一路塞到荣总才能再接上国1北上
3. 民族路接国10东向往仁武/燕巢地区的车流
跟国10东向接国1南下往高雄市区或88快速道路的车流
一起挤同个匝道
反正就是民族路/博爱路/大中路跟国10的车流大打结就对了
真不知道当初是怎么评估规划的...