工商时报【记者张中昌╱台北报导】
讨论多时的台北捷运、高雄捷运票证互通，今年底终于有望看到。悠游卡公司昨（17）日
表示，交通部决定近日内，将邀集一卡通公司、台北捷运公司、高雄捷运公司、台北市政
府与高雄市政府代表等，针对北、高捷运互开公务闸门进行协商，若谈判顺利，今年底前
两边的捷运，就能互通悠游卡及一卡通。
悠游卡公司指出，新上任的董事长戴季全，日前已初步先与一卡通公司董事长王国材会商
，双方都有共识，未来目标不仅是互开公务门，而是尽快让各车站全数闸门，都能同时开
放双卡通。
事实上，悠游卡、一卡通目前都转型成为电子票证，且积极找合作通路，像是台铁、客运
、公共汽车等，都已能适用，但就是因为双方坚持“平等互惠”原则，因此台北捷运、高雄捷
运至今能无法互通。
据了解，台北捷运现在已经在公务闸门，建置使用一卡通的刷卡机器，而反观高雄捷运，
则是在建置时，并未向交通部申请“多卡通”专案补助，因此感应闸门、系统等硬件设备
，都还不符合多卡通规格
不过，高雄捷运今年向交通部申请补助，也将装设悠游卡的刷卡机器，就能达到双方要求
的公平、平等互惠等。
悠游卡公司强调，台北市长柯文哲竞选时提出的政见之一，就是让台北捷运能够“多卡通
”，因此未来将努力朝此目标完成，甚至连其他的电子票证业者，也开放洽谈合作可能性
。
像是发行icash的爱金卡公司，就已多次表明，将争取卡片能适用台北捷运、高雄捷运等
。
不过，悠游卡公司也提到，现在和台北捷运公司1年要负担约14亿元的转乘优惠补贴，若
其他业者加入后，应该思考依比例共同承担转乘成本，才能符合公平原则。
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