〔记者杨菁菁／高雄报导〕“台铁高雄市区铁路地下化”工程如火如荼推展中，沿线即将
空出十五公里长、百公顷“园道”，从高铁左营站经莲池潭、左营旧城、美术馆、鼓山中
都湿地、三块厝古蹟、高雄车站、凤山车站，一路蜿蜒种植原生树种，将成为全国最长绿
廊带。
除部分转乘站 市府规划纯种树
都发局长卢维屏强调，台铁高雄全段地下化场站分布及地面土地使用，去年就完成都市设
计及都委会审议，沿线轨道下地后所腾出来的土地，全部设定为“园道”，纯粹种树、草
皮及步道，不做多余开发与设计，希望未来可以看到小松鼠在园道树林跑来跑去串门子！
卢维屏多次在都委会与都设会中传达这个概念，就是希望园道绿廊带除了几处与高铁、捷
运转乘接驳车站，出入口设计特殊景观与亮点，其他就是种树、养树，让绿廊单纯就是两
条道路间的喘息、两个区块间的缓冲。
交通部铁路改建工程局南部工程处说明，高雄市铁路地下化预计一○六年十二月底通车，
地面园道景观也同步完成约五成，部分地下道、陆桥拆除工程会等台铁地下化通车后再施
工，铁改局规划八亿元打造园道，市府则建议经费不应有所限缩，而是取决于规划方案内
容，由都设审议委员会把关考量，园道绿廊带打造费用同样由近千亿元总工程费中运用。
高雄市铁路地下化完工后，沿线七处平交道、十六处地下道、陆桥立体交叉，将全部消除
，有利于建立大高雄生活圈的便捷性。
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