※ 引述《lunatickai (Kai Huang)》之铭言：
: 本鲁高雄人现在在台中唸书
: 看到轻轨既兴奋又期待
: 月底回去投票都想赶快先去亲睹超潮der轻轨惹
: 但一直想不通
: 第二阶段的轻轨轨道要怎么安排@@
: 大顺路已经挤成那样了
: 如何再塞进两道的轨道？
: 拆掉分隔岛吗？
: 担心变第二个扰人BRT QAQ
其实大顺路路幅是OK的，
大顺路路幅宽度有30米，比起很多双向6线+中央分隔岛的省道还要宽，
不过会觉得拥挤，
主要是大顺路有太多空间是拿来做停车位使用，
例如双向人行道，
各有 2米以上的宽度是拿来停机车的，
然后道路两旁的路边停车格再各用掉 2.5米，
随便算一下大顺路光是停车空间用到的路幅就有9米以上，
必要时各位应该也不陌生，会自动再多一、两排；
人行道上的机车停车格到路边的汽车停车位中间可能还会有其他设施，
像是水沟盖或其他东西，
基本上这个空间基本上也浪费掉，
所以大顺路真正用在道路的宽度大概仅21米（左右各10.5米），
再扣掉中央分隔岛与人行道（不算机车停车格大概也仅 1米宽而已），
大概仅有17米宽，
换算一下大概是近6线道，与现况差不多；
假设在轻轨兴建之后，用掉7米的宽度，将停车格全部涂销，
然后两旁再留下完整的2米宽人行道（机车不可以停），
包含中央分隔岛，那么也才用掉15米宽而已，
车道的部分足足还有15米，
只比目前的17米窄两公尺，
如果还是嫌太窄，
那么人行道可以再缩窄至1米宽，然后骑楼全部尽空，
那么车道数和现在则会完全一模一样，
总之现在高雄其实是很挥霍道路空间。
: 推 eriks : 听说是高架 11/09 10:57
目前不可能是高架，
第一个高架要把大顺路树移走，一堆人会先起来跟市政府拼命，
第二是高架还要柱子，能节省的空间有限，
第三也是最重要的，高架很贵，经费起码 2~3倍起跳。
: 推 jason1122334: 目前规划平面，少2车道。所以以后非必要请改走其他 11/09 11:01
: → jason1122334: 路线 11/09 11:01
: → jason1122334: 对了 分隔岛的雨豆树会全数保留，也就是安全岛不拆 11/09 11:02
如同上述所说，
只要将道路两边的机车停车格涂销，
就有空间可以用了。
: → lunatickai : 这样不就变成单向都只剩单线了吗……想到塞车程度就 11/09 11:16
: → lunatickai : 觉得恐怖 11/09 11:16
: → lunatickai : 除非拓宽 但貌似困难度很高… 11/09 11:17
铁路地下化之后，
大顺路两侧可能会打通一些干道连接，
例如福德一路或正言路接大昌路等，
届时大顺路的车流就不会像现在这么集中，也就是车流量会降低~
: 推 ajay81104 : 大顺路停车格会取消.所以车道还是有的~ 11/09 11:42
: → ajay81104 : 我个人是希望变成人行道.这样更能刺激大众运输 11/09 11:42
: 推 missin : 如停车格取消变违停 11/09 11:44
违规停车是最大的风险，
如果有人乱停车马上就会打破理想状况 XD
: 推 ne579 : 如果停车配套做好 取消路边停车格好像可行 11/09 15:12
: 推 August7 : 比较想知道转进美术馆这一带路更小怎么弄?@@ 11/09 15:28
答对了，
轻轨经过最窄的道路其实是美术馆路，路幅才20米 XD
: 推 jellinek : 这有搭配铁路地下化,不只看大顺路 11/09 20:09
: 推 yianhua : 这是花妈比老胡聪明n倍的地方，找没人地方先盖，有 11/09 22:27
: → yianhua : 人地方晚盖，有政绩，老胡挑最多人地方盖，讨骂 11/09 22:27
会先盖临港线段，
是因为机厂在台铁旧前镇车场，
再加上铁路地下化阻隔，无法先盖北高雄大顺路段~