看了上篇的推文，有人觉得为什么台北捷运盖了之后，
发行悠游卡，所以很多人先有悠游卡，
那么后来才盖的高雄捷运，为什么不直接采用悠游卡系统，
而要使用另一个系统，也就是一卡通，
那么我原本有悠游卡的人，还要再去买一张一卡通，
他认为这样多不环保，浪费这么多张卡片，
可能他以为高捷跟北捷都是政府的，不以营利为目的，
殊不知这其实是两间公司，所以底下推文才会有人说，
为啥7-11的卡要跟全家共用。
真要说不环保的话，应该是信用卡跟会员卡比较不环保，
举例来说，假设去梦时代购物中心，除了梦时代的会员卡，
里面每间店通常都还有自己的会员卡，依照环保的概念，
为啥不整合进去梦时代会员卡，理由应该是他除了梦时代的柜位，
在其他百货也有柜位或分店，所以没办法整合，
如果真要讲环保，我想人人都有一张身分证，通通整合进去就好了，
不然就在人体植入芯片，以后出门啥都不用带。
※ 引述《John7864 (约翰走路)》之铭言：
: 几天前转到一个广播
: 说高捷一个月亏两亿 听到有点吓到...
: (他说台北捷运每天亏100万....)
: 不过之前好像说已经有赚钱了不是吗? 不知道现在状况是怎样....
: 补上录音档
: https://www.youtube.com/watch?v=cj3tdIpUB2I (49分40秒)