※ 引述《MIKEmike07 (加油!)》之铭言：
: ※ 引述《Throwout (哈哈哈)》之铭言：
: : 简单来说,高雄人(或者广义台湾人)就是懒惰,
: : 所以就算路网再怎么方便,公共汽车10分钟一班也没用的,
: : 因为路网再怎么密,永远不可能从你家门口直达目的地,
: : 通常需要转车,走路等等
: : 但对于一个连去巷口买个便当可能都要骑30秒的机车去买
: : 却不愿花个三分钟走路的人,
: : 他们还是宁可骑机车,
: : 这是习惯问题.
: : 很少有交通工具会比机车来的快速方便了.
: : 就算身处在台北市也一样!
: : 但台北市民的交通习惯很明显不同于高雄市民
: : 例如 甲地到乙地 骑车需20分钟 公共汽车或捷运需30分钟
: : 对于高雄人来说就认为骑车比较快当然骑车就好
: : 但对于台北人来说虽然骑车快10分钟,
: : 但还是会选择搭公共汽车或捷运,因为骑车可能还需找停车位等等
: : 除非公共汽车捷运需40分钟以上才会考虑自己骑车.
: 说穿了，还是跟"习惯"有关
: 目前在台北有车，除了去像动物园，北车，淡水之类，其余几乎都骑机车
: 如果问我为什么
: 我会说，因为我觉得搭公共汽车捷运还比较贵，还有等车，转转转
: 像我想去信义诚品那边好了，从台大只有1号能到，而且还要一段路才能到
: 中间公共汽车又会塞很久... 如果搭捷运，还有等车转车也不会比较快
: 关于说找停车位的问题，我真的觉得还好... 我连去东区我也找的到乔的出车位
: 骑车的机动性对我们而言(北部人以外)真的很重要，而且是我们的一种习惯
: 但北部人从小就习惯大众运输工具，而且通常爸妈都不喜欢给小孩骑车(很危险XDD)
: 这我问过我认识的台北同学，有八成都是因为这样哈哈
: 不过如果是大家约吃饭，我就会跟大家一起坐捷运哈哈:)
: 我觉得高雄的公共交通载客率没办法往上提升还是因为大家传统的习惯，这很难改变
: 像以前读雄中时候，每天也是搭捷运去上学，班上大概有7成都搭捷运，约去送饮料
: 远百看电影，去哪去哪都是靠捷运，但现在大家寒暑假聚会，大家都是骑车来阿
: 所以真的很难改变吧...
个人观感……高雄大众运输做不起来主要原因在于路太好骑，四通八达，又不像台北都单
行道，塞到让让人不想骑车或开车，但是！高雄机车族多过捷运族还有一个致命的原因…
…违规定没人抓，遇到红灯就右转，想左转就到左边斑马线待转，警察取缔密度比台北少
太多了，导致大家觉得骑车会坐捷运来得快又方便~ 其实，如果今天警察取缔多，搞得骑
车变成一堆待转拖慢速度，又常要被开罚单，这样我想坐大众运输的人也会变多，另外想
抱怨一点，高雄捷运应该借镜香港或台北捷运，捷运出口到目的间应该多考量些购物或美
食或超商设施，通常高雄捷运出来就是大马路，让人家容易感觉要无聊的走很久，例如凯
旋站到凯旋夜市好了，削头搞这么大，但走出捷运出口还要走一段类似工地的路让人整个
欲火全消，像香港尖沙咀地铁到天星码头一样走过整个海港城是否会增加使用捷运的意愿
?