高雄市区铁路地下化完工后所腾空的铁路廊带用地，市府规划打造成绿地林荫景观廊带，
但相关用地取得经费约需六十四亿元，对市府财政是极大负担，立委李昆泽、许智杰提案
要求行政院专案补助，昨获得院会通过。
高雄铁路地下化工程预定一○六年十二月完工，届时将弭平原本横跨及切割市区的七处平
交道、十六处公路立体交叉处，而地下化后所腾空的铁路廊带用地，长度约十五公里、宽
度三十至九十公尺不等，是贯穿市区的重要轴线。
根据高市府规划，若能善加运用铁路廊带用地，将可大幅改变市容地景，因此希望打造绿
地林荫景观廊带，将原本分割市区的铁路轨道，转变成富有生命力的绿带。
李昆泽表示，根据市府初估，该计画总建设经费不含土地取得便需约二十六亿元，若采有
偿拨用方式取得土地，估计市府须额外拨付台湾铁路管理局约六十四亿元，地方政府财政
恐无力负担。因此，李昆泽、许智杰在立法院院会提案，要求中央应专案补助，比照台北
市模式，减轻地方财政负担，昨天传出好消息，已获得院会通过。
李昆泽强调，过去台北市区完成铁路地下化后，台北车站特定区及南港专案，地下化后所
腾空的铁路廊带，均由台湾铁路管理局提供台北市政府无偿使用，也就是现在的市民高架
道路。他这一次提案只要求行政院比照当初台北的作法，不应有南北差别待遇。
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